央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：日前，2025年全國春運正式啟動，整個春運期間，去往漠河的唯一一條鐵路——嫩林鐵路將更加繁忙。其中，蒙克山區(qū)段位于大興安嶺腹地，最低氣溫在零下50多攝氏度，是全線最險要的行車路段。1月17日我們就跟隨《新春走基層》記者去認識一群為保障嫩林鐵路安全暢通，堅守在大山里的“00后”小伙子們。

清晨7點多，氣溫在零下30多攝氏度。記者跟隨維修工隊的小伙子們前往作業(yè)現(xiàn)場。24歲的翟明朗是位已工作3年的“老班長”，在工隊年紀最大，經(jīng)驗也最豐富，他一直在前面蹚路。帶著近200斤的設備，大家走得非常艱難。

嫩林鐵路連接著我國最北端的城市——漠河。貨運列車、旅游列車，還有去年開通的鄉(xiāng)村振興列車交替運行，養(yǎng)護壓力非常大。

蒙克山區(qū)段沒有站臺，列車都是匆匆呼嘯而過。

列車過后，翟明朗一邊拿鐵錘敲擊鐵軌，一邊豎著耳朵聽。軌道間的接口處受車輪沖擊力大，內(nèi)部會出現(xiàn)小裂紋，影響行車安全。為方便操作，李博儒隨手摘掉了手套。

經(jīng)驗豐富的翟明朗急忙湊上去連連哈氣，慢慢才使李博儒的手指和軌道剝離開。

冷風夾雜著雪沫不時打在臉上，刀割一樣。完成檢修后，大伙傍晚才回到工區(qū)。遠方的父母牽掛著冰天雪地中的孩子，估摸著該下班了，翟明朗的媽媽立刻打來了電話。

來自內(nèi)蒙古的張超也是去年才入職，媽媽擔心兒子凍壞了，親手給他縫了一條老棉褲，用了整整3斤棉花，趕上半條被子了。

春節(jié)一天天臨近，坐火車前往漠河跨年游玩和回家團圓的人越來越多。一趟趟列車穿過白雪茫茫的蒙克山時，很少有人會想到，窗外有這樣一群在嚴寒中堅守崗位的“00后”小伙子們。

在一周的采訪中，記者最大的感受就是：寒冷和活力。零下30多攝氏度的嚴寒中，是一張張年輕的面龐和蓬勃的青春力量。他們把人生的第一個職場選擇在大山深處、茫茫林海之中，用腳步丈量鐵軌，用韶華守護萬家平安。