今年以來,在應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的過程中,物流業(yè)積極擁抱新技術(shù),不斷提升服務(wù)經(jīng)濟的能力,也為經(jīng)濟實現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展提供了重要的支撐。

當(dāng)傳統(tǒng)的物流業(yè)遇上AI,會發(fā)生怎么樣的質(zhì)變?

北京的一家物流數(shù)字企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,今年他們的重點發(fā)力方向就是利用大數(shù)據(jù)和AI系統(tǒng)來提高公路貨運的效率。

作為一家公路網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè),這家企業(yè)近幾年在研發(fā)方面的投入,都保持了10%到20%的年度增長。而這樣的投入力度,在物流企業(yè)當(dāng)中并不多見。

北京福佑多多信息技術(shù)有限公司研發(fā)負(fù)責(zé)人 郭曉鶴:我們?nèi)總鹘y(tǒng)的人力去投入的話,成本會非常高,很容易就被市場淘汰,所以我們就用基于大模型的新的AI智能解決方案。

不僅僅是貨物的在途監(jiān)管環(huán)節(jié),從貨運定價到訂單分配,到履約監(jiān)管,記者在采訪中發(fā)現(xiàn),AI的應(yīng)用場景正朝著貫穿貨運全過程的方向在發(fā)展。

北京福佑多多信息技術(shù)有限公司首席技術(shù)官 陳冠嶺:最重要優(yōu)化的一個指標(biāo),就是要減少司機的空駛率。中國的卡車司機,通?？振偮士赡?0%到40%。借助AI空駛率已經(jīng)降到6%到7%了,效率提升還是巨大的。

目前,AI在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景越來越豐富。在江蘇南京的一家物流數(shù)字平臺企業(yè),借助AI開發(fā)的智慧多式聯(lián)運系統(tǒng),已經(jīng)開始投入商業(yè)實踐。

中國物流集團中儲智運戰(zhàn)略研究院研究員 祁悅:這是系統(tǒng)基于所有真實的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),生成的AI方案。AI的話,基本上就是幾秒、十幾秒。但是人工的話,可能需要三天的時間。

借助AI,不僅僅是大大縮短了多式聯(lián)運方案的提出時間,而且在方案的質(zhì)量上更加精準(zhǔn)、有效。

中國物流集團中儲智運戰(zhàn)略研究院院長 劉云飛:結(jié)合我們平臺十年來累積的超過五千萬筆的訂單,同時覆蓋六萬條公路的線路、四千五百條水運的航線,系統(tǒng)會通過AI去比對上千種方案的組合,從中去選出最匹配客戶需求的智慧多式聯(lián)運的方案,實現(xiàn)物流需求的“一鍵生成”,這就是我們這套系統(tǒng)的一個強大的能力。

根據(jù)最新發(fā)布的《中國物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域AI應(yīng)用研究報告》,在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域,人工智能的滲透率不斷攀升并呈現(xiàn)加速趨勢。AI技術(shù)的整體滲透率超過37%,其中運輸場景應(yīng)用的滲透率最高,接近80%。

中國物流信息中心主任 劉宇航:通過“人工智能+”這種方式,能夠有效地解決以往人工信息傳遞的誤差,有效地優(yōu)化供應(yīng)鏈組織方式,對于未來實現(xiàn)物流領(lǐng)域的智能化發(fā)展提供重要的支撐。

物流裝備上新

激發(fā)降本增效活力

今年一季度,在政策的助力下,物流裝備領(lǐng)域也是活力滿滿,從國產(chǎn)冷機實現(xiàn)量產(chǎn),到新能源貨車快速更新,物流裝備的綠色化水平不斷提升,有效助推物流運行效率的提升和物流成本的下降。

中車石家莊公司一季度企業(yè)拿到200臺冷機訂單,也是冷機裝備實現(xiàn)國產(chǎn)化后的首筆大規(guī)模訂單。這批冷機也將安裝在冷鏈集裝箱中,主要服務(wù)于中老鐵路和中歐班列的跨境冷鏈運輸。

中車石家莊車輛有限公司董事長 張建武:把高鐵的技術(shù)平移到貨運冷機上來。冷機裝備有600億元左右的市場規(guī)模,這個市場是巨大的。整個冷鏈的發(fā)展對裝備的需求也是非常強烈的。

在政策的助力下,同樣需求旺盛的,還有新能源貨車。河北廊坊的一家物流企業(yè),最近購置了30臺純電動冷藏貨車,專門用于往天津的商超送貨。

河北廊運集團瑞晟公司經(jīng)理 周航:也是借助國家有一個大規(guī)模設(shè)備更新的利好政策,每輛車購置我們能享受35000元的補貼。這樣我們購置成本就降低15%左右。

不僅購置成本下降了,依托越來越完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施,新能源貨車的營運成本也在明顯下降。在浙江杭州,經(jīng)常在蕭山工業(yè)園區(qū)拉貨的閆師傅告訴記者,供電公司超前建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施,讓自己跑起新能源貨車來也更加有底氣。

據(jù)統(tǒng)計,一季度,新能源重卡累計銷售2.83萬輛,比去年同期增長了1.57倍。從整個行業(yè)來看,今年一季度,物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)均值為51%,比去年同期提高1.6個百分點。重點物流領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施投資在持續(xù)加碼。

北京交通大學(xué)物流管理系副主任 彭春:水陸的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同升級,同時運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步深化,都對物流降本增效提供了強有力的支撐。

強基建、促聯(lián)通、保暢通

增強供應(yīng)鏈韌性

今年一季度,面對外部沖擊影響加大,我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在穩(wěn)步推進,物流通道建設(shè)也在有序進行,通過強基建、促聯(lián)通,加強內(nèi)連外通,助力增強我國供應(yīng)鏈的韌性。

在四川成都,總投資12億元的中歐班列集結(jié)中心項目正在建設(shè)中。工人們搶抓項目進度,全力保證6月按期投運。

成都國際鐵路港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 李忠誠:項目建成后,將新增集裝箱堆場6萬平方米,提升場站集裝箱堆存能力40%,公鐵聯(lián)運集散效率提升20%。

同時,為了適應(yīng)一些制造業(yè)企業(yè)向東南亞市場拓展業(yè)務(wù)的需求,成都國際鐵路港積極組織安排開行跨境班列。近日,一趟五金產(chǎn)品專線班列從這里開出,駛向印尼雅加達(dá),帶動十多家當(dāng)?shù)氐奈褰鹌髽I(yè)抱團出海。

四川吉采采供應(yīng)鏈公司副總經(jīng)理 何洋超:東南亞、中東等地區(qū)迎來基建的高峰期,對五金產(chǎn)品需求快速增長。我們公司緊抓境外市場,正在迅速擴大境外出口貿(mào)易。

一季度,物流節(jié)點建設(shè)也迎來了多點開花的新變化。在重慶,東盟木薯粉西南集散中心近日揭牌成立。搭乘中老班列,東南亞的木薯粉可更便利地運抵我國,為西南地區(qū)的食品加工、造紙等企業(yè)提供原材料。在山東威海,“速賣通”華北地區(qū)最大的單體出口一體化物流園區(qū)——“韓日流向倉”項目正在緊張地建設(shè)中。項目建成后,可把原本分散在不同區(qū)域的存儲、發(fā)貨、集運、分撥等功能匯集到同一園區(qū)內(nèi)完成,通過集中作業(yè)極大提升包裹的出庫時效。

威海臨港區(qū)商務(wù)局外經(jīng)貿(mào)發(fā)展科副科長 楊文靖:預(yù)計在今年“雙十一”購物節(jié)前可以投入運營,從威海港發(fā)出的貨物大概3到5天就可以到韓國消費者手中。

與此同時,我國企業(yè)的海外倉布局也在加快推進。近日,順豐首個全自營模式國際大型倉在西班牙啟動運營,為我國出口企業(yè)提供“貿(mào)易前置”解決方案。我國企業(yè)在歐洲的倉儲網(wǎng)絡(luò)又添加重要節(jié)點,可顯著提升物流履約效率。

一季度,全國共新開國際航空貨運航線58條,航向結(jié)構(gòu)主要以亞洲航線和歐洲航線為主,我國的空中貨運網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密。

北京交通大學(xué)物流研究院副院長 穆東:物流暢通首先對貿(mào)易起一個保障的作用,第二,對貿(mào)易的安全、對貿(mào)易量的增加提供了一個基礎(chǔ)設(shè)施的支撐作用。我國在國際物流和全球供應(yīng)鏈方面,一直秉持著積極的開放態(tài)度,通過高品質(zhì)的物流,來消解一些不確定的因素,增強供應(yīng)鏈的韌性。