技術“大雜燴”或成隱患

當前，印度海軍只有一艘半個世紀高齡的“維拉特”號航母堅持執(zhí)勤，如果“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡汀熬S克蘭特”號能及時服役，印度海軍的三航母編隊將在2017年左右成型，意味著該國超越英法俄，躍居繼美國之后的全球第二航母大國。

但計劃趕不上變化，從種種跡象看，印度自建航母項目同樣稱不上一帆風順。“維克蘭特”號原本的服役時間是2015年，之所以延期，原因之一是負責施工的科欽造船廠在傳動系統(tǒng)方面遭遇障礙，需等待德國提供技術支持，才能完成兩個主減速齒輪箱的生產(chǎn)。有消息稱，除延期交付的齒輪箱外，這家號稱印度國內(nèi)實力最強的造船廠，竟然從來沒有生產(chǎn)過任何同類設備。引起延期的其他原因，還包括一場柴油發(fā)電機事故和校準問題。

如此大費周折，充分暴露出令印度方面尷尬的事實：雖然號稱自主建造，“維克蘭特”號周身上下其實充滿了“外國元素”。它的設計工作由意大利范坎迪爾公司完成，而后者又是從法國DCN國際公司和西班牙伊薩克海軍造船廠獲得的初期設計圖。

英國《簡氏防務周刊》進一步指出，“維克蘭特”號的4臺LM-2500燃氣輪機由美國通用電氣公司提供，艦載雷達系統(tǒng)是印度海軍常用的俄制“頂板”三坐標雷達，艦載機也是俄羅斯的，動力傳動系統(tǒng)來自德國，電子設備則大多來自意大利和法國。因此，該艦是不折不扣的“混血兒”，各種子系統(tǒng)的調(diào)試和兼容工作，今后還會引起不小的麻煩。

同時，盡管印度翻新的和首艘國產(chǎn)航母均采用俄羅斯戰(zhàn)機，從計劃中的“維薩爾”號開始，后續(xù)艦肯定要轉(zhuǎn)用彈射起飛方式，必須搭配西方的艦載機。因此，未來印度航母編隊的空中力量，很可能是美歐俄裝備的大雜燴，這將帶來無窮的后勤隱患。至于當前已陸續(xù)交付的米格-29K艦載戰(zhàn)斗機，盡管號稱采用了俄羅斯的最新技術，但軍工業(yè)內(nèi)人士普遍相信，俄制機載設備與西方產(chǎn)品有一代的差距，該機應對2017年以后的復雜戰(zhàn)場環(huán)境，只怕力有未逮。