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12月22日，上海地鐵一號線發(fā)生四起事故：早5：50分，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車停駛；7：00左右，兩車發(fā)生側面碰撞；20時55分，列車故障致晚點；20點40分，1號線陜西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點短暫限流進出站口被封閉。（12月22日 東方網(wǎng)）

一天內(nèi)連發(fā)四起事故，其中還包括一起兩車相撞的嚴重事故，上海地鐵一下子成了輿論關注的焦點。很多人都對此表達了擔憂，甚至有人建議“應該把12月22日設為地鐵事故日以示警醒”。

也許，我們應該“慶幸”——雖然事故頻發(fā)，好在沒有造成人員傷亡，也算是“不幸中的萬幸”吧?？墒牵鹿实降捉o市民出行和城市秩序帶來了多大的不便和困擾？似乎沒有人統(tǒng)計，也無從統(tǒng)計。更令人擔心的是：如果類似現(xiàn)象不能得到徹底遏制，下一次出事的時候我們還會這么“幸運”嗎？

實際上，近年來軌道交通事故頻發(fā)的并非只有上海一地，就在今年6月份，武漢就連續(xù)兩天出現(xiàn)輕軌意外停運事件，相關車站的站長稱“不清楚其中原因”。事故頻發(fā)且“原因不明”，讓乘坐公共交通的市民如何放心得下？！

什么東西都不可能不出一點問題，地鐵當然也概莫能外。但是，如果說出一次事純屬“意外”，那么，地鐵事故頻發(fā)恐怕就絕非“偶然”了。城市公共交通關乎群眾生命安全，來不得半點馬虎。地鐵“一日連發(fā)4事故”對城市公共交通提出了拷問——公共交通何以如此脆弱？問題產(chǎn)生的根源是什么？到底是設計的問題，還是管理的問題？到底是機器故障，還是人為責任？這些都必須徹查并予以整改，堅決消除安全隱患。同時，對相關責任人也須有一個“說法”，非如此無法真正保證公共交通的安全和暢通。