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治堵，需公車(chē)率先垂范 中秋前夕，廈門(mén)遭遇全城大堵車(chē)。專(zhuān)家分析了多種原因，卻忽視了私家車(chē)的高空置率問(wèn)題。民間組織廈門(mén)綠拾字環(huán)保服務(wù)社向?qū)?bào)獨(dú)家介紹了近期的調(diào)查結(jié)果——— 很多私家車(chē)只坐一人，空置率將近七成。專(zhuān)家認(rèn)為，解決之道在于引導(dǎo)私家車(chē)主改乘公交車(chē)。（《海峽導(dǎo)報(bào)》9月25日）

馬路越修越寬，交通卻越來(lái)越堵，這不僅讓城市管理者頭疼，更讓市民鬧心。而私家車(chē)將近7成的空置率更讓人覺(jué)得的確有必要管一管。

現(xiàn)在建議讓私家車(chē)主改乘公交，聽(tīng)上去好像對(duì)癥下藥，可從多大程度上能獲得認(rèn)可，很難說(shuō)。畢竟，私家車(chē)又不是擺家里的裝飾品，它就是個(gè)代步工具，如果想要說(shuō)服人家明明自己家里有車(chē)卻還要出去擠公交，簡(jiǎn)直就是讓飯店老板到外面找地方吃飯，難度顯然不是一般的大。

再說(shuō)，交通不暢不能都“歸功”于百姓用的私家車(chē)，公車(chē)同樣“功不可沒(méi)”。就高空置率而言，公車(chē)恐怕也不比私家車(chē)差多少。曾有人戲稱(chēng)，如果公車(chē)不上路，即使是素以堵車(chē)聞名的首“堵”北京，堵車(chē)都不會(huì)再是問(wèn)題，很顯然，公車(chē)更該為緩解交通難題做出貢獻(xiàn)和犧牲。廈門(mén)的公車(chē)使用即使沒(méi)北京那么夸張，但如果公車(chē)使用得到限制，交通擁堵問(wèn)題也會(huì)得到緩解。鼓勵(lì)市民私車(chē)不用的勁頭，更應(yīng)該先用來(lái)去監(jiān)督公車(chē)的使用。把公車(chē)監(jiān)督好了，并且適當(dāng)?shù)丶右韵拗?，再?lái)盯私家車(chē)，也就有說(shuō)服力了很多。（來(lái)源：海峽導(dǎo)報(bào)）