截至昨晚8時，豐臺區(qū)石榴莊路西口東側(cè)100余米處的修復(fù)仍在進(jìn)行中，陷入大貨車救援已經(jīng)完全放棄，大坑回填進(jìn)展迅速?，F(xiàn)場施工人員表示，已中斷兩天兩夜的石榴莊路有望在今日恢復(fù)。目前，事故原因和責(zé)任仍未公布。（4月28日《新京報》）
有關(guān)部門考慮到道路交通的通暢，對塌陷大坑進(jìn)行回填，并且現(xiàn)場施工人員表示“交通有望今日恢復(fù)”，可是讓筆者疑慮重重：
一是放棄救援就地將貨車填埋封在路下，貨車是否對地下水和環(huán)境帶來污染？如果污染，有關(guān)部門如何做好預(yù)防工作？
二是在挖掘過程中貨車不斷下陷，此地段土質(zhì)松軟可見一斑，事故發(fā)生后有關(guān)部門迅速反應(yīng)及時行動，很快保證道路通車，可是如何保證以后在此不會發(fā)生第二起“路面張嘴‘生吞’大貨車”的慘??？
三是路面塌陷的原因是什么？是貨車超載，還是地基的原因？還是道路質(zhì)量存在問題？如果搞不清楚，貨車的損失應(yīng)由誰賠償？如果是道路質(zhì)量存在問題，有關(guān)部門是否應(yīng)該追究道路設(shè)計者、施工方的責(zé)任？所以這起事故有可能是一封舉報信，有關(guān)部門應(yīng)予以受理。
四是有關(guān)部門能否對城市所有路面承載力進(jìn)行分析預(yù)警？時下科技發(fā)達(dá)，對道路承載力分析預(yù)警并不是世界難題，一方面為城市道路建設(shè)部門修理道路提供參考，哪段道路該修，哪段不該修提供依據(jù)，重要的是公布于眾，有關(guān)部門做出道路承載力標(biāo)志，讓行人、司機(jī)在走路時擇路而走，或者經(jīng)過危險地段時小心一些，避免重蹈覆轍損失慘重。
五是有關(guān)部門是否做了道路塌陷預(yù)案？近年來，路面塌陷的新聞常見于報端，可是事故發(fā)生后，有關(guān)部門手忙腳亂處置無方。制定預(yù)案，遇到事故發(fā)生可以應(yīng)裕自如，提高處置效率和效果。
六是我們的道路質(zhì)量能否提高一些？有媒體報道，早期建成的高速公路為水泥地面，路面厚實，平均厚度為70公分，為美國的兩倍，即使承受波音747著陸，也不會下陷1公分。看看人家的道路，我們的道路質(zhì)量真讓人臉紅。
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