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有業(yè)內(nèi)人士透露，設(shè)置比例限制，是基于駕校的培訓(xùn)能力和車管所的考試能力考慮，同時，一些城市駕校培訓(xùn)收費在全國相對較低，吸引外地學(xué)員報名，收費較高的地方對培訓(xùn)資源分流有意見。這種理由顯然是站不住腳的。一方面，防止駕校“蘿卜多了不洗泥”，需要從改進(jìn)管理方式入手，而不能以犧牲外地人學(xué)車的權(quán)利為代價。另一方面，駕校應(yīng)屬于完全競爭行業(yè)，自由競爭，優(yōu)勝劣汰，豈能以行政手段予以地方保護？實際上，學(xué)車“限外令”除了增加社會成本，浪費公共資源，加劇階層對立外，百害無一利。

今年兩會期間，溫家寶總理在和網(wǎng)友交流時指出，“要推進(jìn)戶籍制度改革，讓那些長期在城市生活和工作，并具備一定條件的農(nóng)民工融入城市?！睂W(xué)車“限外令”作為戶籍改革的逆潮，必須引起有關(guān)部門的反思和糾正。唯有剝離捆綁于戶籍之上的一切特權(quán)，才能徹底打破戶籍束縛，實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟與社會的和諧發(fā)展，維系最大限度的社會公平。