黨政機關等公共機構(gòu)為何如此熱衷違規(guī)配備公車呢？當然，炫耀、享受情結(jié)是其中重要原因。而且我以為，這實際上也是權(quán)力過于集中，廣大百姓被排除在公共決策之外的結(jié)果。從媒體報道來看，擅自超標采購公車，公車私用等違規(guī)行為，除了媒體曝光、輿論譴責，事后叫停以外，決策者違規(guī)成本低廉。而收繳、拍賣違規(guī)公車，只是遏制公車泛濫的第一步。要遏制住部分官老爺?shù)暮廊A公車享受情結(jié)，功夫還在收回、拍賣之外，還得讓公車的所有者具體化(比如說地方人大)，讓這個具體的所有者去遏制政府違規(guī)買車的享受沖動。對違規(guī)公車除了收繳、退還、調(diào)劑、拍賣以外，要嚴厲處罰相關責任人，使他們認識到，違規(guī)公車花的不僅是公家的錢，自己也得不償失。

坊間對公車使用效率有一段經(jīng)典的三分法概括：“公務車三分之一公用，三分之一家用，三分之一司機用”。從公車私用現(xiàn)實與一些地方封存公車的經(jīng)驗看，減少公車完全可以滿足工作需要。公車“瘦身”的步伐應該更大一些、更快一些。審批部門可以參照“每周少開一天車”的比例，削減公車采購計劃，避免公車浪費，引導公車改革潮流。同時，通過健全問責機制與外部監(jiān)督機制，監(jiān)督政府采購，嚴把新車審批關，削減公車數(shù)量。由公眾輿論監(jiān)督公車私用。讓公車真正姓“公”。 把住前方監(jiān)管關口，比事后收繳、退還、調(diào)劑、拍賣公車的效果要好得多。