12月14日《中國青年報》以《一所70年老校的撤并之路》為題報道了校車悲劇的深層原因——撤點并校。如果不是悲劇連續(xù)發(fā)生，我們可能很難如此認(rèn)真地反思這項措施。

所謂“撤點并?！保侵干鲜兰o(jì)90年代末已經(jīng)存在、2001年正式開始的一場對全國農(nóng)村中小學(xué)重新布局的“教育改革”，就是大量撤銷農(nóng)村原有的中小學(xué)，使學(xué)生集中到小部分城鎮(zhèn)學(xué)校?？梢哉f，撤點并校的初衷絕對是為了改善和提高辦學(xué)水平，而且當(dāng)初特別強(qiáng)調(diào)了小學(xué)合并要“適當(dāng)合并”、“就近入學(xué)”。

可惜的是，在一些地方短時間內(nèi)撤點并校成了一場轟轟烈烈的政績運動。1997年的全國農(nóng)村小學(xué)數(shù)為512993所，到了2009年，則劇減為234157所，一共減少了278836所。錢倒是真的省下來了，教育負(fù)面效應(yīng)卻逐漸浮出水面。其中最典型的就是交通問題。因為節(jié)省下來的錢，沒有用到教育條件的改善上，使得很多孩子上學(xué)長途跋涉，沒有校車，家長只能讓孩子坐拖拉機(jī)，或者集中拼車。而這些所謂的校車當(dāng)然多是“問題車”。所以，就算是《校車安全條例》能得到貫徹實施，如果對盲目的撤點并校不進(jìn)行認(rèn)真整頓，校車悲劇也恐難再免。

當(dāng)初撤點并校的理由是優(yōu)化資源，提升教育水平。但是，學(xué)生很多時間花在路上，學(xué)習(xí)時間有的都不能保證。還有，“一刀切”的撤點并校，造出大量的“假冒偽劣的優(yōu)質(zhì)學(xué)校”，而讓真正的“有歷史味道的學(xué)?！笔艿嚼渎?，甚至被拆，導(dǎo)致了教育資源的巨大浪費?！秶鴦?wù)院關(guān)于基礎(chǔ)教育改革與發(fā)展的決定》規(guī)定：“調(diào)整后的校舍等資產(chǎn)要保證用于發(fā)展教育事業(yè)”，但很多騰空后的校園卻一直處在閑置和廢棄狀態(tài)，又花巨資建造新的校園和校舍，造成雙重浪費。

因此，應(yīng)該對狂熱而偏執(zhí)的撤點并校進(jìn)行一次實事求是的反思和整頓。任何撤并，必須按照國家的教育方針去辦事，遵循教育規(guī)律，尊重群眾需要，經(jīng)得起教育實踐的考驗，不能因為追求政績就作出不負(fù)責(zé)任的“狂熱合并”、“粗魯合并”。

如此，讓人膽戰(zhàn)心驚的“校車悲劇”才有望得到有效遏制，“人民滿意的教育”才能得到更多的落實。