淘汰過三輪車、板車，禁止過摩托車，廈門在坐看福州電動車上牌之后，終于也要邁出掛牌這一步，從明年元旦起，給電動自行車一個“身份”。掛牌，是為了更規(guī)范地管理。至少有10萬輛電動車要面臨的，還有兩條嚴格的規(guī)定：一是額度高昂的罰款；二是不斷擴大的限行區(qū)域。（12月30日 《海峽導報》）

無牌電動車的混亂，不但給交通安全帶來不穩(wěn)定因素，也是電動車被盜的一個軟肋。廈門依據(jù)《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，對電動自行車依法管理，無疑是明智之舉。同步進行的，還有給合格電動車掛牌工作。筆者想說的是，交通部門在給合格電動車掛牌的同時，也應給車主們一些必要的“指南”。

根據(jù)對電動車管理新法，有了合法身份的電動車，依然要面臨高額度的罰款和不斷擴大的限行區(qū)域。這就有必要提醒一下交通管理部門，不能僅僅給合乎規(guī)定的電動車上牌照就草草了事，還應該給車主上上培訓課，給他們介紹一些銘記的交通標志，哪些違法行為會被罰款？罰款的額度是多少？哪些區(qū)域?qū)儆陔妱榆囅扌袇^(qū)域等等。最好還要有這樣的宣傳小冊子，讓電動車車主對此一清二楚。

這些看似很簡單的交通常識，對電動車車主來說，可能是新內(nèi)容，因為他們沒有過相關的培訓，也沒有考取過駕照。電動車掛牌對政府管理部門來說，有很多后續(xù)工作要做，培訓一下電動車車主，也是不容忽視的一環(huán)。