近日，漢宜鐵路爆出潛江段22.9公里的路基路面逾30%出現(xiàn)沉降超標，上百輛大型施工車輛正緊張整修。對此，漢宜鐵路施工方稱，根本沒有發(fā)生路基塌陷事故，而是驗收過程中正常整改工作。

（3月16日《都市晨報》）

不得不嘆服有關(guān)部門的“智慧”，可以把一些意思相卻甚遠乃至完全風馬牛不相及的詞匯，自由組合成一個“恰如其分”的新詞。比如重慶文管部門拆除蔣介石行營時打出“保護性拆除”的旗號，再比如北京某開發(fā)商將拆除梁思成、林徽因故居描述為“維修性拆除”。

這次，漢宜鐵路施工方又發(fā)明了“驗收過程中正常整改”的新詞?！膀炇铡焙汀罢摹笔莾蓚€時段的詞匯，在語義上根本“不照面”，只有驗收不合格之后，才能去著手整改，如若驗收合格了則毋需整改，而施工方竟能把這兩個前后有別的詞“正?！睘橐惑w。明眼人都能看出這是在玩文字游戲，其目的就是為逃避責任，尋找一個“合情合理”的借口。

施工方之所以臉紅脖子粗找借口，顯然是承擔不起事故責任。據(jù)鐵路工程系統(tǒng)專家核價，7.2公里的路基維修加固工程所需費用大約2.5億元。如果是工程質(zhì)量事故，那么毫無疑問這筆巨資要由施工方買單，如果是不可抗力因素造成，則要由國家財政來掏腰包。而“驗收過程中正常整改”這種討巧的說法，顯然是在遠“事故”近“因素”。

實際上，路基塌陷的原因無外乎兩點。一是勘探設計環(huán)節(jié)出了差錯，沒有充分考慮當?shù)氐刭|(zhì)條件，便提交了內(nèi)藏缺陷的施工設計圖。二是施工環(huán)節(jié)出了問題，所謂“騙子承包、廚子施工”，或?qū)訉愚D(zhuǎn)包，或偷工減料，或催趕工期，都會導致工程質(zhì)量問題。只要深入分析檢查，一定能找到路基塌陷的原因是“事故”還是“因素”所為。

因此，漢宜鐵路施工方想讓納稅人幫著買單，恐怕不是光會發(fā)明新詞匯便能蒙混過關(guān)，冠冕堂皇的借口只會欲蓋彌彰，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，7.2公里的坍塌路基在那兒真實地躺著，我看還是“邊整修、邊檢討”吧。