截至上月底，廈門機動車保有量超95萬。按照平均每天新增400輛的速度，最早到今年8月份，廈門機動車便將突破百萬！100萬輛機動車，對廈門意味著什么？（4月15日《海峽導報》）

公安部日前公布，2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長1510萬輛，增長量超過1999年底全國汽車保有量，18個大中城市汽車保有量超過百萬。不期然間，廈門市也邁入了機動車“百萬俱樂部”的行列，也意味著廈門的城市管理將迎來更大的挑戰(zhàn)。

2012年一年就新增了10多萬輛新車，廈門的機動車車市迎來“井噴”式增長，這樣局面固然是經(jīng)濟向好，消費旺盛的兆頭，恐怕也遠遠超過了公共管理部門的預期。若按這樣的速度發(fā)展下去，廈門的機動車保有量紀錄將會被不斷刷新，而與之相應的“城市病”將會凸現(xiàn)并日益嚴重：沒完沒了的堵車，令人頭疼的停車位，還有加油排隊，尾氣污染，能源消耗……要知道，相比于香港對汽車的精細化管理水平，機動車百人擁有量比香港還高的廈門，必然將迎來巨大的交通壓力與管理難題。

交通擁堵作為世界性的難題，近年來在其他大城市已經(jīng)日益讓公共管理部門頭疼，與之相適應的車輛限購、單雙號限行、收取擁堵費等措施，要么已然施行，要么正在醞釀之中。這其間，固然跟機動車的增速過快有很大關系，也跟管理部門未能未雨綢繆做好應對有很大的關系。城市管理涉及道路規(guī)劃、管理效率、公共交通的建設、交通附屬設施的配套等各個方面，既有硬件要求，也有軟件標準，同樣的路段，同樣的車輛，管理手段上不一樣，道路的使用效率就會有顯著的不同。

一度以來，坊間都流傳著“交通堵不堵，關鍵看政府”的打油詩。當前，廈門交通規(guī)劃相對滯后，人車混行，占道經(jīng)營的狀況還不同程度的存在，極大的阻礙了城市的交通，這種種現(xiàn)象其實代表著城市管理的水平，也是最真實的“軟件不足”。當“百萬時代”來臨之時，公共管理也應當有所準備，采取積極的措施應對，才能避免機動車“井噴”之下，被打個措手不及。