懷邵衡鐵路是納入今年國務院確定責任目標的重點項目，全長318公里，設16個車站，為設計時速200公里的客貨共線線路。項目經過懷化、邵陽、衡陽三市14個縣（區(qū)），西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站，總工期54個月，計劃2018年底建成。（10月12日《湖南日報》）

在經濟快速發(fā)展的進程中，交通基礎設施的貢獻斐然，尤其在一些開明政策引導下，交通基礎設施投資極大地促進了產業(yè)集聚，彌補了由于空間差距引發(fā)的約束，促進經濟建設發(fā)展的作用顯著。

而滬昆高鐵湖南境內路段也將相繼開通，懷化將首次開通高鐵。如若懷邵衡鐵路建成，懷化將再添一條新線，并與長沙、衡陽形成高鐵“金三角”，在提升衡陽、邵陽、懷化三市的區(qū)位條件的同時，也將大大增強湘西南區(qū)域的經濟活力。

懷邵衡鐵路將打破了湘邊界區(qū)域同其他地市的屏障，提高了空間可達性，削弱了懷化的邊界效應，使得城市之間的生產要素流動更為順暢，而原本由地理位置和自然資源稟賦的差異導致的重大區(qū)域差異也能得到緩解，促使經濟集聚力和離散力的趨于相對平衡。經濟資源的全新布局必然會促進鐵路相關產業(yè)間的協(xié)同集聚，形成協(xié)同集聚、相互嵌套的新的產業(yè)鏈，促進區(qū)域經濟一體化進程，重塑全省經濟版圖。

新一輪的交通基礎設施的建設將達到市場一體化整合的效果，可以影響經濟活動的空間分布。良好的交通網絡使得本來經濟活動低密度區(qū)將更加具有吸引力，促使已有或潛在企業(yè)獲得與其他區(qū)域交往聯系的更多機會。同時，在給定空間距離情形下，又能節(jié)約一定的時間成本，促使外圍低密度經濟區(qū)可以更便捷地向中心區(qū)供給產品，從而激化區(qū)域內企業(yè)的良性競爭，這也意味著湖南中心區(qū)域可以從更低成本其他區(qū)域獲得更加豐厚的收益。

初始經濟活動的增長促進了社會對交通運輸的需求，而交通運輸的發(fā)展又促進了經濟活動的擴大，新線開通一方面能夠有效地緩解了客運壓力，以其特有的快速、舒適、安全等特點激發(fā)了潛在的客運市場，增強人們的出行意愿。新線又能很大程度上縮減一些區(qū)間的運行時間。另一方面也能促進了鐵路貨運市場的發(fā)展，由于鐵路運輸部門在客運高峰時期采取“保客限貨”的方式，不利于貨運市場的發(fā)展，新線開通便可騰出一定線路空間，致力于發(fā)展貨物運輸，適應日益增長的貨物運輸需要，完美釋放客貨共運問題的壓力。

此前懷邵衡鐵路懷化市境內黃巖隧道等2個重點控制工程標段已開工建設。目前各施工單位快速跑步進場，施工準備基本完成，隧道、路基、橋梁主體工程已全面展開，施工的進展勢必帶動更多的相關產業(yè)的就業(yè)機會。

相信懷化、邵陽、衡陽三市沿線市縣政府和相關部門在下一步中會緊密協(xié)作，形成合力，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，優(yōu)質高效推進懷邵衡鐵路建設，從而促進本省的經濟增長。