連日來，不少市民給反映身邊的停車收費亂象。昨日，記者將連日來搜集到的線索，全部反映給廈門物價部門。對此，物價部門相關人士昨日向導報記者表示，相關線索都將從快處理。此外，物價部門將開展有關價格方面的百日專項整治行動，停車收費是其中重要一項。（11月18日 東南網(wǎng)）

毋庸置疑，“黑停車場”的存在，是城市交通建設方面存在的一個重要問題。媒體的主動及時介入，必然會推動事件盡快解決，讓“黑停車場”得到有效的整治。問題是，對于“黑停車場”的治理，應該由相關部門主動出擊，而不能總是依賴于媒體的曝光。

事實上，“黑停車場”涉及公安、建設、城管、物價等部門，在維權的時候，常常會遇到部門推諉，遭遇“維權難”。根據(jù)報道來看，第一碼頭的“黑停車場”存在時間久，但是，在媒體關注后，僅一個禮拜就被取締。由此可以看出，取締“黑停車場”并不難，難的是相關部門是否有行動。

相關部門這一次能夠主動為之，關鍵還是在于，媒體的曝光確實具有“殺傷力”。通過媒體的參與，必然會引發(fā)強大的輿論圍觀，進而喚起公眾及相關部門的注意力，如果再不加以解決必然會讓自身背負壓力。而沒有引發(fā)輿論圍觀的“黑停車場”，則往往不能及時得到有效的治理，即便有人舉報，也很難引起相關部門的重視。

然而，輿論不是萬能的，如果通過輿論的影響來推動問題解決，在效率和成本上都得不償失。因此，最為重要的，還是要在政府層面上，進一步明確“黑停車場”的管理部門，避免出現(xiàn)推諉扯皮情形。同時，管理部門應該主動行動，對于怠于履職或監(jiān)管不善的部門及人員，應該以嚴厲的追責機制兜底，為他們戴上“緊箍咒”。

說到底，若要真正取締“黑停車場”，必須需要嚴厲的監(jiān)管和懲罰。輿論的圍觀，只是推動事件解決的間接力量，而不是直接力量。從這個方面而言，還需要相關部門主動發(fā)力，真正承擔起監(jiān)管責任，不給“黑停車場”留下生存土壤。