2014年9月2日，新野縣文化廣場舉行“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”萬人簽名活動。“火車一響，黃金萬兩?！?為爭取鄭萬鐵路(河南鄭州-重慶萬州)設站，毗鄰的河南省鄧州市、新野縣，已角力近兩年，近期達到高潮。（11月26日 《中國青年報》）

有關河南鄧州市和新野縣都希望高鐵站點設置在自己的地盤上，雙方的力量角逐似乎愈演愈烈，但在筆者看來這完全是一場短視的游戲，是各地僅僅從自身的局部利益出發(fā)的一種短視行為。因為從具體的地理位置上看，鄧州和新野距離太近，從高鐵站點的設計上看，只能在兩者之中的一個地方設置站點。而假如高鐵站點設置在雙方其中一個地方，對于整體上的出行來說并沒有太多的不便。

從高鐵帶動經濟的發(fā)展上來分析，明眼人都能夠看明白，鄧州市和新野縣到底為什么糾爭高鐵站點的設置，這樣的爭奪從表面上看深深暗藏著一種利益的紛爭，那就是：一旦高鐵站點設置之后就會帶動諸如基礎設施投入等一系列的發(fā)展，甚至會給當地的經濟帶來騰飛效應。不過，這僅僅是一種表面的想象利益，要想將這樣的利益真正“落地”，尤其是將其落實到民生的頭上，可能需要很長久的時間，甚至在不愿意看到的未來，這樣的利益想象可能會變成一種幻想。因為各地因為高鐵站點的設置而浪費地方財政的例子確實不勝枚舉。

其實，面對這樣的紛爭，河南省理應做出自身的科學決策。即對于兩地高鐵站點的設置到底應該在哪里？是在兩地之間還是在單獨一個城市？需要給予社會一個科學的可行性報告，在這個可行性報告中需要具體陳述利弊關系，并將這樣的報告進行公之于眾的處理。如此以來就可以實現平定利益紛爭的現象。因為這樣的紛爭對于雙方來說都沒有好處，屬于一種雙輸的爭奪戰(zhàn)。而此時，唯有上級科學部門來一個頂層設計，主動呈現出到底應該如何設置高鐵站點的決策，讓雙方心服口服才能奏效。