目前，我省擁有電梯13.5萬臺，并以每年15%以上的速度遞增，全省每年新增電梯數(shù)量超過2萬臺。但日常生活中，群眾多會遇到“小區(qū)的電梯經(jīng)常出現(xiàn)異響”、“高樓層業(yè)主不時被困電梯內(nèi)”等問題。記者昨日從省質(zhì)監(jiān)局獲悉，我省計劃今年在福州、廈門、泉州三地建成電梯應(yīng)急服務(wù)平臺，讓電梯故障救援更加及時科學(xué)。（4月21日《廈門日報》）

誰愿意被經(jīng)常困在電梯里提心吊膽不知后果會是什么，甚至生死未卜？因此，這一消息對于不時遭遇被困電梯內(nèi)以及經(jīng)常使用電梯的市民來說，無疑是個好消息。

不過如果要做一道“單項選擇”題，即你是愿意被困電梯之后及時得到救援還是避免被困電梯？答案不言而喻。應(yīng)急平臺建立起來之后，即便能夠高效率運行，接到報警后救援人員30分鐘之內(nèi)就可以到達故障現(xiàn)場。但如何保證被困者一定能第一時間報警？救援者到達之后是否一定能夠立竿見影解決問題？即便這一切都可以做到，有多少人愿意經(jīng)受電梯被困的“驚魂時刻”？可見，不被困，或者最大限度地減少電梯發(fā)生故障才是最值得努力去實現(xiàn)的目標(biāo)。

電梯之所以常常發(fā)生故障，最關(guān)鍵的原因在于電梯的管理者疏于管理，沒有按規(guī)定對電梯進行“體檢”，沒有及時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的安全隱患。只要補上了這個短板，便能最大限度減少電梯發(fā)生故障的頻次。

對于電梯故障，顯然應(yīng)該堅持預(yù)防第一，應(yīng)急服務(wù)第二的原則。