“凌晨不調(diào)暗燈光、播通俗網(wǎng)絡(luò)歌曲、深夜機(jī)上賣(mài)面膜……”近日，福州網(wǎng)民“Raymond”通過(guò)海都微博反映稱，他搭乘的福州航空飛機(jī)讓他忍無(wú)可忍。對(duì)此，記者向福州航空求證，但福航并未正面答復(fù)。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”（8月27日《海峽都市報(bào)》）

市場(chǎng)無(wú)處不在，飛機(jī)也莫能外，尤其是航企已跨入微利時(shí)代。面對(duì)慘烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，航空公司尤其是一些小型航空公司，要想占有一席生存之地，必須走差別化競(jìng)爭(zhēng)之路。面膜登上飛機(jī)售賣(mài)，可謂自創(chuàng)銷(xiāo)售渠道的一個(gè)縮影。其利有倆：于航企，獲得的輔助收入可提高職工待遇，改善服務(wù)；于乘客，商品滿足的是不同個(gè)性需求，而由此帶來(lái)機(jī)票價(jià)降則惠及更多民眾?？梢赃@么說(shuō)，廉價(jià)航空公司正是市場(chǎng)與消費(fèi)者聯(lián)手博弈的產(chǎn)物。

但凡事利害相生。“空中商店”自然不可能人人歡迎。反感，一方面在于其顛覆了飛機(jī)一貫的“高大上”形象，乘客一時(shí)不習(xí)慣、難適應(yīng)。飛機(jī)與火車(chē)、汽車(chē)等都是普通的交通工具，這個(gè)本質(zhì)需要強(qiáng)化為常識(shí)；另一方面，正如乘客所抱怨的，空中商店確實(shí)存在影響乘客休息的問(wèn)題。而商品質(zhì)量和價(jià)格也難以做到讓人完全放心，維權(quán)也難。

如何保證乘客休息權(quán)？這不僅涉及銷(xiāo)售技巧問(wèn)題，也有對(duì)乘客是否有足夠尊重意識(shí)的問(wèn)題。最近幾年發(fā)生在飛機(jī)上的種種矛盾與沖突，多因正方面的欠缺而引發(fā)。如何處理乘客的不滿情緒？一家叫春秋航空公司的做法值得借鑒。在細(xì)節(jié)上，他們要求機(jī)上銷(xiāo)售應(yīng)“輕動(dòng)作、柔語(yǔ)言，要給想購(gòu)物的旅客打無(wú)語(yǔ)招呼，避免影響他人休息”，在措施上，“只要旅客抱怨，乘務(wù)員就要扣獎(jiǎng)金”，訓(xùn)練有素，獎(jiǎng)罰分明，很好地規(guī)避了矛盾。

至于銷(xiāo)售的產(chǎn)品是否價(jià)高質(zhì)次，這是乘客無(wú)力準(zhǔn)確判斷的，尤其空姐天然具有的親近、美麗、職業(yè)化形象，通過(guò)現(xiàn)身說(shuō)法的迷惑性是巨大的。這只能靠工商、物價(jià)等職能部門(mén)嚴(yán)格審核把關(guān)。市場(chǎng)開(kāi)在高空，監(jiān)管不能落空。

越來(lái)越多的航企“空中商店”業(yè)務(wù)獲批，靠航企自我控“度”已經(jīng)明顯力不從心，有關(guān)方面需要抓緊出臺(tái)相應(yīng)的制度來(lái)約束規(guī)范，為乘客保駕護(hù)航。畢竟，空中商店總歸只是一種輔助服務(wù)，安全舒適地將乘客送達(dá)目的地才是根本。