駕駛員行車中使用手機是重大安全隱患，也是交通違法行為。為全面消除該安全隱患，確保乘客安全出行，即日起，江蘇常州公交集團公司正式實施《行車中禁止使用手機管理辦法》，對在運營全過程中有撥打接聽電話、翻看手機、使用帶有藍牙及Wi-Fi功能耳機、其他妨礙安全駕駛私人電子產品的駕駛員，給予頂格處理，解除勞動合同。（3月1日揚子晚報）

開車玩手機，回家歇菜去。這“下手”，夠狠的。

司機開車玩手機，本身就夠危險的了，如果是公交車司機，簡直就是拿一車乘客的性命在玩手機。只是，手機日益成為信息時代現代人的“電子器官”，公交司機的手機依賴癥恐怕還并不比網癮少年們來得輕柔和緩。檢索新聞可知，“邯鄲公交車司機行駛途中不忘玩手機”、“三亞一公交司機邊開車邊玩手機 遭乘客投訴竟抵賴”、“廣東一公交司機玩手機用腳開車”等拍案驚奇，大江南北從無絕跡。

為了解決公交或出租車司機開車玩手機的問題，各地監(jiān)管部門似乎也是蠻拼的：比如去年底，沈陽曾在公交行業(yè)開展“公交違章隨手拍”活動，市民可通過手機對駕駛員打手機（玩手機）等違章行為進行拍照，經核實準確的，市民可得到遼寧聯通省內3G流量200M。再比如天津也在去年搞過“公交拍客”有獎征集，很短時間，就有9名駕駛員的違紀線索得到核實。其中，行車玩手機共有7件，占被拍攝違紀總數的77.8%。只是，縱使認定為開車玩手機，一般也就是臨時停職、外加罰款個幾百塊錢，甚至還有把“開公交車玩手機的司機被停職 對司機記2分、罰款50元”列為正能量式新聞的奇葩案例。

還是數字更有發(fā)言權：根據統計數據，開車玩手機引發(fā)的交通事故每年以數倍的速度不斷遞增。開車發(fā)信息時反應時間比正常情況慢35%，比毒駕、酒駕更危險;開車打電話發(fā)生車禍的幾率是正常駕駛時的2.8倍，發(fā)信息則為23倍；開車使用手機引發(fā)死亡事故占29.6%。駕駛員行車中使用手機已成為引發(fā)交通事故的頭號殺手。事實上，發(fā)個微信、搶個紅包，分分鐘都是人命關天的風險。

有兩個共識越發(fā)清晰：一則，開車玩手機本就是違法行為，不僅危害道路交通秩序，對公共安全也是極大的隱患。公交司機開車玩手機，后果更是不堪設想。因此，相較于可能的慘烈后果，罰款和計分的責罰，顯然太過綿軟。二則，在公共場所安全日益成為國家安全重要領域的今天，嚴禁公交司機開車玩手機等違法行為，早就到了“亂世重典”的時刻。換句話說，拿出治理酒駕醉駕的力度來治理公交司機上班時間與手機的“虐戀”，已經刻不容緩了。

常州拿出頂格處理的決心，嚴禁公交司機開車玩手機，起碼讓市民乘車多了幾分安心。當然，這樣的姿態(tài)，更應該推而廣之，讓城市名片不因玩手機而成為安全炸彈。