像坐地鐵一樣刷卡坐高鐵，是高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)時(shí)代里許多民眾的一大心愿。

據(jù)《廣西日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從3月15日起，北海-南寧-桂林間12個(gè)高鐵車(chē)站開(kāi)通刷卡進(jìn)出站功能，旅客只需辦理中鐵銀通卡，即可免購(gòu)票、免身份證核驗(yàn)刷卡快捷進(jìn)出站，乘坐“D8”字頭的動(dòng)車(chē)。車(chē)站分別在固定售票窗口、到站補(bǔ)票處設(shè)立“中鐵銀通卡辦理處”，為旅客提供開(kāi)卡、充值、換卡、退卡、掛失等卡務(wù)服務(wù)。

雖說(shuō)刷卡坐高鐵并不是件新鮮事，但民眾的期許值一直很高。此前上海鐵路局就在滬寧、滬杭高鐵沿線指定車(chē)站實(shí)施刷中鐵銀通卡銀卡進(jìn)出站，而這項(xiàng)服務(wù)自推行以來(lái)也贏得了一片叫好聲，乘坐火車(chē)不僅不需要排隊(duì)，連網(wǎng)上購(gòu)票都不需要，直接刷卡便能乘坐，一時(shí)間引來(lái)各地民眾遐想。

但時(shí)至今日，能夠刷卡乘高鐵的車(chē)站依舊不多。此次南寧局也只在條件允許的情況下開(kāi)通了12個(gè)車(chē)站的刷卡功能。對(duì)當(dāng)?shù)孛癖妬?lái)說(shuō)，這已然是一個(gè)很好的開(kāi)始。但對(duì)于其他民眾來(lái)說(shuō)，這種期許更加強(qiáng)烈，伴隨著高鐵等硬件設(shè)施日趨完善，鐵路部門(mén)更應(yīng)該從服務(wù)等“軟實(shí)力”上下一番功夫，讓此項(xiàng)服務(wù)惠及更多人。

其實(shí)，從城市公交到出租車(chē)，從單一的乘車(chē)服務(wù)到交電費(fèi)、水費(fèi)、煤氣費(fèi)甚至超市購(gòu)物等多功能拓展，近年來(lái)，很多地方都通過(guò)整合公用資源，打破條塊分割，不斷在“一卡通”上下功夫。而鐵路部門(mén)，既然走出這一步，那何妨將步子邁的再大些？在一些熱門(mén)線路和熱門(mén)車(chē)站都開(kāi)通此項(xiàng)功能。一來(lái)，可以免去民眾許多奔波，適當(dāng)解放職工的工作壓力；二來(lái)，也展示出鐵路部門(mén)創(chuàng)新服務(wù)的能力，畢竟相較于購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，刷卡所承載的公共服務(wù)要義，以及給民眾的感受將是一種積極的服務(wù)姿態(tài)。三來(lái)，“一卡通”式的服務(wù)乃是大勢(shì)所趨，在鐵路向改革要紅利的時(shí)候，民眾也在向鐵路要服務(wù)“紅利”。

當(dāng)然，并不是所有線路都適合刷卡，也并不是所有旅客都能夠刷卡進(jìn)站。必須要有刷卡乘車(chē)的人數(shù)限制，因?yàn)槿羰撬谢疖?chē)都全部開(kāi)放“一卡通”，且都不限制人數(shù)，那么某些熱門(mén)車(chē)次必然引得全民趨之若桀、一擁而上，屆時(shí)鐵路系統(tǒng)只會(huì)擁擠和癱瘓。

而一項(xiàng)新服務(wù)的推出，必然耗費(fèi)許多周折，也總會(huì)存在不盡完善之處，更不可能在各個(gè)方面滿足所有人的需求。但作為我們來(lái)說(shuō)，只要這項(xiàng)服務(wù)能在某一方面帶給我們便利，就應(yīng)該去支持。同樣有了廣泛支持，才會(huì)使服務(wù)舉措越來(lái)越完善。

筆者期待，在不久的將來(lái)刷卡乘高鐵能成為民眾口中津津樂(lè)道的惠民之舉，一張卡，一邊連著鐵路，一邊系著乘客，成為溝通鐵路與乘客心的橋梁和紐帶。