近日，省政府辦公廳印發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》）。其中明確，支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運(yùn)航線，探索發(fā)展大灣區(qū)跨境低空飛行服務(wù)。（3月25日廣州日?qǐng)?bào)·新花城）

提到低空飛行，或許有人會(huì)想到科幻作品中的場(chǎng)景。比如在電影《第五元素》中，人們的通勤不再依賴地面交通，而是代之以飛行汽車——只消通過軟件打個(gè)“飛的”，就能在樓宇間“縱橫馳騁”。當(dāng)然，這種曾經(jīng)超前的劇情如今已經(jīng)“老套”了。在諸多“黑科技”的加持下，無人機(jī)配送、載人飛行應(yīng)急救援、工業(yè)場(chǎng)景巡檢等低空應(yīng)用紛紛“落地”，已然顯示了低空經(jīng)濟(jì)蓬勃的生命力。

“我們?cè)谛沦惖郎喜荒艿絷?duì)?！弊鳛樾沦|(zhì)生產(chǎn)力的“集大成者”，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、成長和帶動(dòng)性強(qiáng)，是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。于城市而言，發(fā)展低空客運(yùn)，是搶占新賽道、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的題中之義，能夠培育和發(fā)展新動(dòng)能，有效提升城市核心競(jìng)爭力。同時(shí)，城市向上攀登，也能夠拓展空間，緩解“城市病”和供需矛盾，促進(jìn)精明增長。從這個(gè)意義看，我省布局低空客運(yùn)，既是向天空要GDP、要潛能的長遠(yuǎn)之計(jì)，也是拓展城市空間，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量城市綜合立體交通網(wǎng)的當(dāng)務(wù)之急。

正如《方案》設(shè)置的前提——“具備條件的城市”，廣州發(fā)展低空客運(yùn)，有基礎(chǔ)也有優(yōu)勢(shì)。一者，廣州產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，發(fā)展低空客運(yùn)“硬支撐”穩(wěn)健有力。比如，強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，可為低空飛行器、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件及整機(jī)制造提供全鏈條支持。二者，廣州不斷健全低空經(jīng)濟(jì)法規(guī)和制度，以“軟實(shí)力”護(hù)航低空客運(yùn)越飛越遠(yuǎn)。去年，《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例》出臺(tái)，為企業(yè)在空域申請(qǐng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行安全保障等方面提供了清晰的指引。除此之外，廣州還是科創(chuàng)高地、超級(jí)樞紐、省會(huì)城市、粵港澳大灣區(qū)核心引擎……諸多優(yōu)勢(shì)疊加，有助于釋放乘數(shù)效應(yīng)，讓低空客運(yùn)快速“起飛”。

接下來，還需要下足功夫精細(xì)規(guī)劃，因地制宜發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，讓低空客運(yùn)不僅飛得起，還能飛得順。比如，規(guī)劃要先行。空中交通和地面交通類似，只有規(guī)劃科學(xué)才能產(chǎn)生最大的效益。要摸清當(dāng)前城市低空的存量資源，科學(xué)統(tǒng)籌、設(shè)計(jì)空中航線，構(gòu)建低空標(biāo)準(zhǔn)體系或者運(yùn)行模式，真正推動(dòng)低空客運(yùn)常規(guī)化。再如，科技要賦能。盡管廣州已通過地方性法規(guī)為低空經(jīng)濟(jì)護(hù)航，并吸引了億航、小鵬等頭部企業(yè)布局，但基建、網(wǎng)絡(luò)等方面仍需完善。對(duì)此，要有條理、有重點(diǎn)地加大科技投入，逐步破解制約低空客運(yùn)的技術(shù)關(guān)卡。

向上突破，乘勢(shì)高飛。目前，包括低空客運(yùn)在內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)，尚處于起步階段，相關(guān)部門都應(yīng)當(dāng)耕好自己的“責(zé)任田”，立足優(yōu)勢(shì)、釋放潛能、合力共舉，助力低空客運(yùn)御風(fēng)而飛、越飛越高。