光明網(wǎng)評論員：讓中國汽車品牌無愧于“第一”稱號 

【閱讀提示】中國電動汽車百人會論壇今日舉行 聚焦AI、充電新模式等話題

光明網(wǎng)評論員：在近日召開的“2025中國電動車百人會論壇”上，相關(guān)部委負責人表態(tài)內(nèi)容，值得關(guān)注。其中，工信部相關(guān)負責人表態(tài)，將進一步深化汽車行業(yè)管理改革，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，開展網(wǎng)絡反不正當競爭執(zhí)法專項行動，營造良好的市場環(huán)境。國家發(fā)改委相關(guān)負責人表態(tài)，將著力整治市場亂象，規(guī)范競爭秩序，維護公平的競爭。

工信部和發(fā)改委，均是與汽車行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的有責部門。這兩部委相關(guān)負責人的表態(tài)，是對當前我國汽車消費市場的直觀評價，也是對與之關(guān)聯(lián)的汽車工業(yè)制造業(yè)的直接提醒。

為何國家部委要關(guān)注汽車消費市場和汽車行業(yè)的亂象？首先需要說明的是，汽車制造是實打?qū)嵉默F(xiàn)代工業(yè)皇冠，汽車工業(yè)幾乎關(guān)聯(lián)當前人類社會制造業(yè)類別，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)以千計。

公開資料顯示，一輛純電新能源車所需要的1000個零件總成，是由200多家一級供應商供應，而每一個一級供應商背后則關(guān)聯(lián)著大量二三四五級供應商。這意味著，一個國家汽車工業(yè)實力，一定程度上反映了國家整體綜合國力水平。汽車制造業(yè)，實際上是包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟實力靠前國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)如今，我國汽車出口已連續(xù)兩年位居全球第一，純電新能源汽車已經(jīng)成為中國出口“新三樣”，在世界范圍內(nèi)亮出了中國工業(yè)制造的新名片。也因此，要繼續(xù)維護好我國工業(yè)制造業(yè)領域的新名片，就要求汽車制造業(yè)向好向強進一步發(fā)展。推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實則意味著在推動國家經(jīng)濟社會整體發(fā)展。

“當前我國汽車行業(yè)無序競爭的問題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象也時有發(fā)生?！被谄嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長遠目標，國家發(fā)改委相關(guān)負責人指出的市場亂象，也就迫切需要得到解決。

在互聯(lián)網(wǎng)上，對國產(chǎn)新能源汽車的一種評價說法，有著眾多擁躉——新能源車技術(shù)含量低于燃油車。這種說法的依據(jù)在于，眾多新能源汽車品牌并沒有自己的主機廠，都是通過和傳統(tǒng)燃油車主機廠合作進行。加之汽車燃油發(fā)動機是一個高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品，而我國在此項技術(shù)上整體水平相對靠后。

從這個思路邏輯出發(fā)，能夠理解一部分民眾對國產(chǎn)汽車的“愛之深、恨之切”?，F(xiàn)實中，國內(nèi)新能源汽車市場也的確存在相關(guān)問題，諸如打價格戰(zhàn)、忽視了汽車安全設計等等。這些情況的存在，短期內(nèi)必然會造成行業(yè)利潤下降，長遠看，則影響的是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品安全和產(chǎn)業(yè)競爭力。

盡管新能源汽車沒有燃油發(fā)動機這樣高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品，但動力電池、車用芯片、自動駕駛技術(shù)等，是新能源汽車足以與傳統(tǒng)燃油汽車相比較的高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品。這也就表明了，汽車行業(yè)必須有序發(fā)展、合理競爭，不能在銷量利潤上搞無謂內(nèi)耗競爭，而是要將主要精力放在汽車工業(yè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)品更新上。當市場上能夠出現(xiàn)性能優(yōu)異整體安全性高的產(chǎn)品，消費者自然會“用腳投票”。

國家有關(guān)部門的表態(tài)實則已經(jīng)指明了汽車行業(yè)發(fā)展前進的方向。有著完善的政策支持，就需要行業(yè)足夠自律，守牢質(zhì)量安全底線，以公平有序的市場競爭去推動技術(shù)進步，進而推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，無愧于中國汽車出口全球第一的汽車大國稱號。