近期，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標(biāo)”），將于2026年7月1日開始實施。按照新國標(biāo)規(guī)定，對新申請型式批準(zhǔn)的車型將強制執(zhí)行，而已獲批車型則享有至2027年7月1日的過渡期。這一舉措旨在提升電動汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)，保障消費者生命財產(chǎn)安全，推動行業(yè)健康發(fā)展。

新國標(biāo)在2020年版基礎(chǔ)上進行了多項關(guān)鍵更新。熱擴散測試從“5分鐘逃生預(yù)警”升級為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。底部撞擊測試的引入，考查電池底部受到撞擊后的防護能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求?？斐溲h(huán)后安全測試則針對快充技術(shù)普及帶來的隱患，要求電池經(jīng)歷300次快充循環(huán)后，通過外部短路測試時“不起火、不爆炸”，確保長期使用后的安全性。

這些變化背后，是電動汽車行業(yè)快速發(fā)展的必然要求。隨著電動汽車保有量的持續(xù)攀升，電池的安全性也備受關(guān)注。電動汽車火災(zāi)常常與動力電池有關(guān)，主要是車輛發(fā)生劇烈碰撞損傷電池，以及電池過充過放、充電功率過大、電池質(zhì)量導(dǎo)致的熱失控等。

電動汽車電池安全新國標(biāo)的出臺，正是為了以更為完善的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼企業(yè)提升技術(shù)水平，從根本上降低事故風(fēng)險。同時，快充技術(shù)的普及，使得電池在高頻充放電時的安全性成為關(guān)注焦點，新國標(biāo)通過長期循環(huán)測試驗證穩(wěn)定性，為消費者提供更可靠的使用保障。

對于企業(yè)而言，新國標(biāo)既是挑戰(zhàn)也是機遇。一方面，它將加速行業(yè)洗牌。中小企業(yè)若無法在規(guī)定時間內(nèi)完成技術(shù)升級，可能被迫退出市場。另一方面，電池技術(shù)的多元化發(fā)展成為趨勢，固態(tài)電池、鈉電池等新技術(shù)因具備更高的安全性和穩(wěn)定性，近年來國內(nèi)多家企業(yè)已加大研發(fā)投入，有望加速其普及進程。

從更宏觀的視角看，新國標(biāo)是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。過去，零百加速、續(xù)航里程等是消費者關(guān)注的焦點，如今安全性能已成為購車決策的核心因素。新國標(biāo)通過強制性要求，將電池安全性管理從“被動防護”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)防與全生命周期管理”，進一步筑牢技術(shù)底線，重塑了行業(yè)發(fā)展邏輯。

當(dāng)然，新國標(biāo)的實施也需配套措施跟進。例如，如何確保測試標(biāo)準(zhǔn)的嚴格執(zhí)行？如何避免企業(yè)為達標(biāo)而“數(shù)據(jù)造假”？這需要監(jiān)管部門加強抽檢與處罰力度，同時建立第三方認證機制。此外，對已獲得型式批準(zhǔn)的車型給予1年過渡期，既考慮了產(chǎn)業(yè)實際，也傳遞出政策執(zhí)行的堅定決心。

電動汽車電池安全新國標(biāo)不僅是一部技術(shù)法規(guī)，更是一張產(chǎn)業(yè)升級的路線圖。新國標(biāo)有助于推動行業(yè)從“拼速度”轉(zhuǎn)向“保安全”。在這個過程中，消費者將成為受益者，因為更安全的電動汽車，才能承載起綠色出行的未來。