作為中國(guó)一項(xiàng)重大交通工程和世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，專家組認(rèn)為，京滬高鐵在工程建設(shè)、高速列車、運(yùn)行控制、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，完全具備投入運(yùn)營(yíng)條件。

今年1月京滬高鐵先導(dǎo)段試運(yùn)行時(shí)，曾創(chuàng)造了每小時(shí)487.3公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)的實(shí)驗(yàn)最高速度，并曾引發(fā)對(duì)京滬高鐵安全性的質(zhì)疑。9日在試運(yùn)行中，京滬高鐵最高速限制在每小時(shí)300公里。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平告訴記者，即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵運(yùn)行圖已編制完成。該運(yùn)行圖將安排開(kāi)行時(shí)速300和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)。初期每天開(kāi)行動(dòng)車組列車90對(duì)左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種列車。

7月1日起，中國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵道部稱，主要為適應(yīng)京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和鐵路運(yùn)力資源的增加。完