據(jù)介紹，進(jìn)入春季以來(lái)，信鴿放飛活動(dòng)增加，給飛行區(qū)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。為此，新疆機(jī)場(chǎng)國(guó)集團(tuán)與自治區(qū)體育局、自治區(qū)信鴿協(xié)會(huì)、烏魯木齊市信鴿協(xié)會(huì)等政府職能部門聯(lián)系，并向自治區(qū)政府提交專項(xiàng)報(bào)告，希望能改變信鴿馴放、比賽路線，避免信鴿穿越烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道上空，保障飛行安全。

7月7日，各級(jí)信鴿協(xié)會(huì)均表示，這次撞擊事件發(fā)生時(shí)，信鴿協(xié)會(huì)沒(méi)有組織比賽活動(dòng)。

記者了解到，針對(duì)信鴿對(duì)航空器的威脅，機(jī)場(chǎng)方面每年春季、秋季，工作人員都24小時(shí)人工值守，使用各種手段驅(qū)鳥(niǎo)。此外還通過(guò)媒體以及到周邊居民區(qū)宣傳，從目前的情況看，效果不是很好。

“小飛鳥(niǎo)”威脅航空器

鳥(niǎo)擊飛機(jī)的危害到底有多大？一組權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全世界每年大約發(fā)生1萬(wàn)次鳥(niǎo)撞飛機(jī)的事件，自1960年以來(lái)，世界范圍內(nèi)由于飛鳥(niǎo)的撞擊至少造成了78架民用飛機(jī)損失、201人喪生，250架軍用飛機(jī)損失、120名飛行員喪生。

自1989年以來(lái)，中國(guó)民航每10萬(wàn)架次航空器起降中，約有2.7架次被飛鳥(niǎo)撞擊。