短評

打造“制造”與“創(chuàng)造”雙重優(yōu)勢

福建戴姆勒斥巨資擴建研發(fā)中心，福汽集團汽車大舉進入研發(fā)領域——福建汽車的這一連續(xù)動作，引人關注。

最近，東南汽車又傳來佳音：東南汽車V3菱悅18款車型全被列入國家“惠民節(jié)能車型”節(jié)能汽車推廣目錄，這一東南汽車首款自主研發(fā)的緊湊型轎車，上市兩年多來持續(xù)熱銷，截至今年6月底，累計銷售達16萬輛，成為福建汽車有史以來產銷量最大的當家明星車型。正是因為自主創(chuàng)新，東南汽車才能迅速走出前些年整車總量規(guī)模小、規(guī)模經濟效益差的陰影，華麗轉身，也使福汽集團加快發(fā)展有了十足的底氣。

福建師范大學經濟學院副院長、經濟學博士黃茂興認為，近年來，我省區(qū)域科技進步水平和自主創(chuàng)新能力不斷提升，已居全國前列。但是，在創(chuàng)新型省份建設過程中，一些深層次問題還沒得到根本解決：自主創(chuàng)新和研發(fā)能力不強，企業(yè)尤其是重點骨干企業(yè)還沒有成為技術創(chuàng)新的主體，R&D(研究與試驗發(fā)展)經費投入占地區(qū)生產總值比重明顯低于全國平均水平。

當今世界，國際科技競爭日益激烈，自主創(chuàng)新能力已成為一個國家的核心競爭力。只有重視研發(fā)投入、重視人才引進，提高自身創(chuàng)新能力，才能突破外部關鍵技術封鎖，擺脫“低端鎖定”的困局；只有打造“制造”與“創(chuàng)造”雙重優(yōu)勢，才能強勢突破。

福建汽車產業(yè)發(fā)展如此，福建先進制造業(yè)基地發(fā)展亦如此。

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