鄭州日產(chǎn)被冷落

　　7月26日，東風(fēng)有限2011～2015新中期事業(yè)計劃發(fā)布會上，出席的高層除了東風(fēng)有限副總裁兼鄭州日產(chǎn)副董事長真鍋雅文外，其他的以郭振甫為代表的鄭州日產(chǎn)人士全部缺席。之后的事實證明，郭振甫的缺席是有原因的，當(dāng)日東風(fēng)有限公布的未來發(fā)展計劃中幾乎未涉及到鄭州日產(chǎn)，這讓本已因二工廠被收買而深受打擊的鄭州日產(chǎn)再度陷入失落。

　　2010年9月份，鄭州日產(chǎn)歷時兩年打造的二工廠舉行投產(chǎn)儀式，然而現(xiàn)場卻成了東風(fēng)日產(chǎn)的主場。隨后東風(fēng)日產(chǎn)任勇在接受記者采訪時明確表示，鄭州日產(chǎn)新工廠其實就是東風(fēng)日產(chǎn)繼花都、襄樊之后的第三工廠。

　　“我們員工心里是有想法的，家門口的工廠都給了東風(fēng)日產(chǎn)，明明鄭州日產(chǎn)也面臨產(chǎn)能不足。”鄭州日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，但是面對東風(fēng)日產(chǎn)的強大和日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層的偏向，鄭州日產(chǎn)選擇轉(zhuǎn)向繼續(xù)挖掘中牟工廠的潛能。

　　除了產(chǎn)能被霸占，日產(chǎn)新車型的投放速度之慢也讓鄭州日產(chǎn)忍耐力有限。據(jù)了解，自從2004年10月15日鄭州日產(chǎn)正式被東風(fēng)有限收編之后的近7年時間內(nèi)，日產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)渠道投入的車型僅有輕卡卡凱普斯達和多功能車NV200兩款。

　　“其實鄭州日產(chǎn)就此問題已多次與日產(chǎn)方溝通協(xié)商，但沒起到作用”，消息人士解釋，東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)有限旗下直屬的乘用車公司，而鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)有限直屬子公司東風(fēng)股份的子公司，即鄭州日產(chǎn)對于東風(fēng)有限而言是孫子輩，“對于東風(fēng)有限而言，當(dāng)然先顧及兒子之后才會考慮孫子”。