不加選擇、一窩蜂地進(jìn)行電動(dòng)汽車及配套產(chǎn)業(yè)的投資，同樣也留下了巨大資源浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。

2010年初，奇瑞純電動(dòng)車M 1-E V正式進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，大規(guī)模量產(chǎn)尚無(wú)明確時(shí)間表，但電池配套企業(yè)卻蜂擁而至，提前布局。近兩年，在安徽蕪湖奇瑞汽車公司周邊，已經(jīng)有100多家電池配套商陸續(xù)在當(dāng)?shù)亟◤S。

有關(guān)專家稱，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)電池技術(shù)尚未成熟，處在研制試驗(yàn)階段，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)配套為時(shí)尚早，方向不明朗，配套選擇失誤必然帶來(lái)新一輪資源浪費(fèi)。

電動(dòng)汽車充電站建設(shè)也出現(xiàn)了“跑馬圈地”之勢(shì)，引起業(yè)內(nèi)人士和專家擔(dān)憂。以國(guó)家電網(wǎng)為例，根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段(2010年)充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到三億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。在此后至2020年的兩個(gè)階段，國(guó)家電網(wǎng)將分別投資140億元、180億元，共建成電動(dòng)汽車充電站10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，傳統(tǒng)能源巨頭中石化、中石油也不甘示弱，紛紛開始進(jìn)軍電動(dòng)車充電領(lǐng)域，除了新建充電站外，全國(guó)部分加油站也有可能被改造為加油、充電的兩用站點(diǎn)。

清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世表示，能源企業(yè)投資充電站熱情高漲，對(duì)推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。但在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有建立的情況下就大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施，有的可能以后得推倒重來(lái)，勢(shì)必造成巨大資源浪費(fèi)。他指出，充電站建設(shè)必須科學(xué)規(guī)劃、戰(zhàn)略布局。

一位國(guó)內(nèi)整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，如果當(dāng)?shù)貨]有成熟需求，那些“耗費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元建成的充電站和充電樁就將成為擺設(shè)”。