從2009年開始，我國汽車業(yè)正常的年均增速約為13%~15%，但今年1~5月，車市增速已經(jīng)低于10%。中山的汽車市場在8月更是讓很多經(jīng)銷商頭痛，紛紛開始降價(jià)優(yōu)惠。

商家不會(huì)做虧本買賣，他們把目光盯在售后服務(wù)這一塊。買一輛車，至少在幾年的保修期內(nèi)車主都會(huì)回4S店維修。如果商家能做好這幾年的售后服務(wù)工作，自然有利潤可賺。一位朋友陳先生購買的汽車使用了4年后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，第一次去4S店維修，維修人員稱要開缸修理，費(fèi)用2萬元。陳先生接受不了這價(jià)格，就沒修。一年后，再次因?yàn)槠渌麊栴}到4S店維修，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，維修接待告知約需800多元。前后差別竟如此之大，經(jīng)銷商的解釋是第一次的接待人員不熟悉業(yè)務(wù)，誤判了故障?？蛇@一誤判就讓維修價(jià)格有了萬余元的不同，對(duì)于車主來說感覺4S店的維修服務(wù)太不可靠了。

其實(shí)消費(fèi)者也不是傻子。既然大家賣車都不賺錢，可選擇的車有那么多，消費(fèi)者肯定會(huì)選擇售后服務(wù)口碑好的商家。汽車行業(yè)的利潤已慢慢向售后服務(wù)轉(zhuǎn)化了，經(jīng)銷商們更要重視售后服務(wù)的質(zhì)量，踏實(shí)服務(wù)才是長久之道。