>>車身開發(fā)

　　自主開發(fā)整車

　　2007年上汽收購羅孚，之后與雙龍合作，這個過程中上汽的研發(fā)團隊通過學習研發(fā)能力，化為己用，經過了長時間的探索吸收，已經不再是單純的模仿，他們已經可以在已擁有的平臺上進行全新的整車開發(fā)。

　　與其他自主品牌企業(yè)不同，上汽在收購技術的基礎上進行的是正向研發(fā)，不是簡單拷貝。上汽技術中心負責人曾表示，僅僅拷貝產品，溢價力也是不足的，客戶也不會選擇。如果上汽只是拷貝，那學大眾通用最方便了，何必大費周章收購羅孚、雙龍？正向研發(fā)可以進行個性化創(chuàng)造，但消化這些技術是個緩慢的過程。

　　上海汽車乘用車公司總工程師、上海汽車技術中心副主任張覺慧講過一個故事，在研發(fā)榮威750的時候遇到很多難題，如坐在后排聽到有聲響，卻怎么都找不到問題所在，后來發(fā)現(xiàn)后橋上面有一個橡膠金屬的疙瘩部件，經過研究發(fā)現(xiàn)它是起平衡作用的，把它的重量調整一下，聲音就沒有了。

　　目前，上汽技術中心擁有在A0級平臺已經開發(fā)出小車MG3、A級平臺的350 ，A+級的550、MG6，B級車型榮威750，以及“跨領域專業(yè)SUV”W5。經多年的學習與積累，上汽推新品開始加速。明年A級平臺將推出MG5，A+級有改款榮威550，以及一款全新B級車。

　　>>動力總成

　　不斷豐富

　　在核心的動力研發(fā)上，上海汽車動力總成的研發(fā)能力更為成熟，相關發(fā)動機與變速箱產品也不斷豐富。

　　上海汽車已開發(fā)出了1.3L至2.5L，共5款發(fā)動機。其中2.0L-2.4L即將采用全直噴增壓技術，項目合作方為德國FEV發(fā)動機公司，發(fā)動機概念階段是以FEV為主，后期設計階段則由上汽英國技術中心的動力總成研發(fā)團隊完成。張覺慧介紹，上海汽車還將與通用合作，推出擁有自主知識產權的下一代高效能小排量系列發(fā)動機，涵蓋緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機。后續(xù)自主研發(fā)的1.0L、1.2T、1.4T、1.5T、1.8L到2.0T發(fā)動機預計將從2013年開始逐步投產。大排量發(fā)動機從2.0L到2.4L即將采用全球領先的直噴增壓技術。2013年上汽所有車型都會搭載渦輪增壓發(fā)動機。

　　上汽自主研發(fā)的雙離合自動變速箱計劃將于明年投產，預計明年6月?lián)Q代的榮威550將搭載該研發(fā)成果，節(jié)油率達20%?！笆濉逼陂g，上汽旗下產品將采用與通用聯(lián)合開發(fā)，上海汽車擁有自主知識產權DCT雙離合器技術。上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理陳志鑫還親自擔任電動轉項的開發(fā)組組長和自動變速箱的開發(fā)組組長。