“我在鐵路上干了23年，從沒(méi)遇到過(guò)像今年這么嚴(yán)重的情況?！痹谫F廣南廣鐵路廣州樞紐工程位于佛山南海的一處施工現(xiàn)場(chǎng)，一名受雇于中鐵大橋局的現(xiàn)場(chǎng)管理人員告訴記者。

今年鐵路系統(tǒng)發(fā)生鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍因違紀(jì)被免職及“7·23”甬溫線(xiàn)事故兩件大事后，全國(guó)各地的高鐵建設(shè)都受到影響。廣東境內(nèi)的廈深、南廣、貴廣等高鐵也出現(xiàn)不同程度的停工或緩建情況。買(mǎi)不起原材料、付不起工人工資、工程頻頻延期，這一切都是因?yàn)榫薮蟮馁Y金缺口。

半年未發(fā)工資

廣東省云浮市云安縣境內(nèi)，南廣高鐵穿過(guò)白云山隧道，便是一條長(zhǎng)達(dá)2.5公里的高架橋。該橋?qū)儆谀蠌V高鐵的第八標(biāo)段，總投資約2.1億元，由中鐵大橋局二公司任施工方。

曾經(jīng)有400多名民工和近百名鐵路員工在這里施工，然而，隨著鐵道部一紙通知，今年8月初，這條原定年底進(jìn)入鋪軌階段的高架橋全線(xiàn)停工。