火車北站將增建

北站房北廣場等

福州火車北站目前年旅客發(fā)送量527萬人次。隨著向莆鐵路、溫福線及福廈線的引入，福州地區(qū)將由目前銜接一個方向的盡端式車站升級為銜接四個方向的重要樞紐，車流及客流量都將出現(xiàn)大幅增長。到2020年年發(fā)送旅客量將達到947萬人次，到2030年年發(fā)送旅客量將達1377萬人次。

現(xiàn)有的福州火車北站和火車南站各有分工定位，福州火車南站作為福廈快速鐵路的一部分，定位為福州城市綜合交通樞紐的主體，福州火車北站主要承擔(dān)向莆線、外福線和部分溫福線方向的客車。

“由于車流及客流量大幅增長及城市道路交通發(fā)展，規(guī)劃在現(xiàn)有的火車北站的北面將再建一個新的北站房（候車大樓），同時還將增建一個多功能站前廣場?！睋?jù)城建部門工作人員介紹，目前北站房和北廣場規(guī)劃都已獲批，規(guī)劃的北站房及廣場更多服務(wù)于過境的客流，主要體現(xiàn)快速的對外集散交通功能。南站房（南廣場）更多服務(wù)于進出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會城市門戶形象。

擴建后南北廣場

共分7個功能區(qū)

據(jù)悉，現(xiàn)有的南站房規(guī)模已接近飽和，南廣場的面積也偏小，難以滿足遠期客流的需要，增建北站房和北廣場迫在眉睫。根據(jù)規(guī)劃，火車北站分為南廣場和北廣場，南廣場主要服務(wù)于二環(huán)內(nèi)進出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會城市門戶形象。北廣場位于三環(huán)路與二環(huán)路之間，更多服務(wù)于過境的客流，主要體現(xiàn)快速的對外集散交通功能。

具體布局為南廣場分為三個功能分區(qū)，由西往東依次為公交南站，站房南側(cè)站前廣場，地面停車區(qū)（包括出租車停車區(qū)）以及公交預(yù)留用地、地下停車場。北廣場分為四個功能分區(qū)，由西往東依次為汽車北站，公交北站，站房北側(cè)站前廣場，地面停車樓以及地下停車場和出租車進出站場。