主流車企或小幅邁進

與激進的豪華車品牌相比，主流的乘用車車企謹慎很多，除了長城汽車、東風日產(chǎn)、東風本田、東風悅達起亞，很少公開將今年的目標增幅定到10%以上，態(tài)度十分謹慎。

去年新車銷售的狀元郎——上汽通用五菱，以130萬輛的年銷量讓人驚嘆。今年，上汽通用五菱計劃銷售車輛135萬輛，目標增幅僅為1.1%，或許，對五菱而言，做強寶駿比做大銷量更有意義；而國內(nèi)狹義乘用車的領(lǐng)頭羊——上海通用今年有多款全新車型上市，但目標也只是從123萬輛提升到130萬輛，增幅僅為5%，不過，上海通用通常會超額完成目標。

東風系的企業(yè)稍微激進一點，東風汽車集團今年總目標是從300萬輛提升至330萬輛，但旗下的子公司并不滿足于10%的目標增幅。東風日產(chǎn)今年將挑戰(zhàn)年銷量100萬輛。為實現(xiàn)這一目標，東風日產(chǎn)做足準備。近日，東風日產(chǎn)第二工廠在廣州花都正式投產(chǎn)，至此，東風日產(chǎn)整車設(shè)計產(chǎn)能已經(jīng)達到100萬輛，新增加的啟辰品牌也將扮演重要的目標。

東風本田宣布增速要超1成，今年東風本田將一口氣投放五款新車型，以幫助企業(yè)完成30萬輛的年銷售目標。除引進混合動力車型Insight之外，還將推出自主研發(fā)車型思銘、高端MPV ELYSION、換代CRV以及改款思鉑睿，隨著一系列新車的上市，東風本田將改變靠一款CR-V單打獨斗的局面；東風悅達企業(yè)是去年增速最快的合資企業(yè)之一，今年將挑戰(zhàn)48萬輛，以鞏固其十強地位。

本土車企方面，長城企業(yè)和吉利汽車扮演了新領(lǐng)軍企業(yè)的角色，長城延續(xù)以往勢頭，力圖挑戰(zhàn)60萬輛，吉利的增幅也在一成左右。（文/表 王燦彬 圖/ 高鶴濤）