正是在這種公交資源日趨緊缺的情況下，黑車運力才會應運而生，與公交部門分庭抗禮分得一杯羹。為什么黑車經(jīng)營者能夠發(fā)現(xiàn)這樣的商機，而公交部門對此卻熟視無睹。這一方面說明公交部門的公交線路和車輛調(diào)配存在不合理的地方，給了黑車從無到有的生存發(fā)展機會。一方面也說明公交部門，始終是在以一種高高在上的姿態(tài)來經(jīng)營，他們根本就不了解這段線路的乘客需求，更不會按照市場的需求來及時調(diào)整公交線路和車輛。

所以我認為當?shù)氐墓徊块T，可以在動物園到森林公園南門之間，設置一趟從動物園到森林公園南門之間的短途公交運輸線路。短途公交車每天只跑這條線路，對于只有兩三公里的距離來說，公交車最多十來分鐘就能跑一個來回。這樣一來一方面可以滿足乘客的出行需要，而且在公交512路、公交84路運力同樣存在的情況下，又可以為這輛短途車消化一部分客流，使得來此出行的乘客出行更方便。而且更為重要的是，如果從動物園到森林公園南門的短途公交開始運行，黑車將在這里失去了生存的土壤。同時也使得乘坐這段線路的乘客出行安全，有了更為嚴格的安全保障。