人民網旗下的人民論壇2010年公布的“官場十大高危崗位”調查表明，交通局長僅次于國土局長，居于官場高危崗位“亞軍”地位。而近年來落馬的交通系統(tǒng)官員之多，也佐證著這個調查毋容置疑的“權威性”。河南省交通廳已經創(chuàng)造了連續(xù)四任廳長因腐敗而落馬的“紀錄”，突破了“事不過三”的陳規(guī)，以致廳長空缺半年多。從廳長人選“難產”可以揣測，選拔任用交通廳長對河南組織部門面臨的壓力是可想而知的，無論是“帶病上崗”還是演繹“前腐后繼”，河南官場都經不起交通廳長落馬的折騰，否則無顏面對河南父老鄉(xiāng)親。而陳明憲以退休廳官的身份落馬，除了說明反腐的復雜性，也再次證明交通系統(tǒng)官員為官“風險”之高。

陳明憲的問題發(fā)生在什么時間，是以什么樣的形式腐敗，有待調查結論公布。但近年來不斷有退休官員因腐敗而重新“復出”走上被告席，多少都反映出反腐的力度，對于在任的官員也是種很好的警示。事實上官員們之所以忘情地演繹前腐后繼的悲劇，除了金錢的魅力使諸多官員患上“軟骨病”，僥幸心理的作祟，無疑也是重要原因。曾經“風靡”的所謂“59歲現象”，就是“最后撈一把”這種賭博心理的反映，不愿意也不甘心“輸”在人生的終點線，人家撈得我也撈得，以免為“有權不用，過期作廢”而后悔，瘋狂地大肆貪污受賄。反正就要退休了，只要平安著陸，反腐就查不到自己，當是這種心態(tài)的典型表現。陳明憲的落馬，算是給官員們再次敲響警鐘，“若要人不知，除非己莫為”，以及“既然出來混，總是要還的”，這些為人的“規(guī)則”還是起作用的。鑒于腐敗的隱蔽性，潛伏能力高的官員，完全可能平安著陸繼續(xù)潛伏。在反腐問題上，確實需要展現更多“宜將剩勇追窮寇”的決心和勇氣，粉碎陳明憲這樣老謀深算的貪腐分子的美夢。