路上的擁堵情況也比較嚴(yán)重。記者看到，由于這一路段沒(méi)有公交車(chē)道，公交車(chē)行駛非常緩慢。在西客站北廣場(chǎng)處，從主路出輔路的汽車(chē)擁堵嚴(yán)重，原本一條車(chē)道的出口排出了三四條車(chē)隊(duì)，主路也有2條車(chē)道被等候出輔路的車(chē)輛擠占。10多分鐘以后，公交車(chē)才駛出這個(gè)“堵點(diǎn)”。

據(jù)了解，目前北京公共交通平均出行速度不到小汽車(chē)速度的一半，公交地鐵的換乘還不能實(shí)現(xiàn)非常便捷，完成一次公交出行平均需要66分鐘，而其中有約20分鐘左右在換乘路上。

在四川成都，交通狀況也不容樂(lè)觀(guān)。成都南部城郊的雙流縣華陽(yáng)鎮(zhèn)附近，是近年來(lái)成都市民購(gòu)房的一個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域，許多市民在此居住，進(jìn)城上班。記者近日出行，8時(shí)從華陽(yáng)鎮(zhèn)開(kāi)車(chē)進(jìn)城，10時(shí)左右才抵達(dá)目的地，不到20公里的路程走了2個(gè)小時(shí)。一路上走走停停，經(jīng)常是一個(gè)路口要等兩三個(gè)紅綠燈才能通過(guò)。

成都公安交管局局長(zhǎng)巢維說(shuō)，雖然成都已實(shí)行高峰入城分流、輕微事故快處快賠等交通緩堵措施，但城區(qū)擁堵壓力依然巨大，早晚高峰83%道路和86%路口擁堵嚴(yán)重。

近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增是交通擁堵的主要原因?！爸行某菂^(qū)每年汽車(chē)增量在20%左右，而道路增量只有6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了汽車(chē)的需求，交通擁堵成了城市頑疾。”成都市交委主任胡慶漢說(shuō)。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量達(dá)2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.67%。其中，汽車(chē)保有量為1.14億輛。與2011年底相比，增加811萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.66%。全國(guó)有17個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海5個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛。

此外，還有多位專(zhuān)家認(rèn)為，公共交通系統(tǒng)尚未覆蓋“最后一公里”、城市規(guī)劃不盡合理、部分市民交通文明素質(zhì)較低等因素，也加劇了城市交通擁堵。