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記者調查 小區(qū)內，快遞哥邊騎車邊打電話

采訪中，兩個小區(qū)的居民均向海都記者反映了小區(qū)物業(yè)管理的混亂情況。居民稱，小區(qū)沒有對外來電動車、電動三輪車進行有效監(jiān)管，導致其隨意進出小區(qū)、在小區(qū)通道內穿梭。而因送外賣、快遞和運送裝修材料，外來電動車、電動三輪車越來越多。

記者在男童被撞身亡的小區(qū)看到，事發(fā)地點附近就是小區(qū)物業(yè)處，物業(yè)處門口有一個快遞存放點，每隔一段時間，就有送快遞的電動三輪車出現，其中一輛，騎手還一邊騎車，一邊接打手機，一只腳還搭在車架上，非常隨意。因這條通道寬度不是很大，不時有快遞三輪車占道卸貨。而通道上頻繁有兒童出現，因為好動的天性，在通道上玩耍時，孩子根本沒有注意到身旁穿梭的電動車和三輪車。

對此，居民稱，早在小區(qū)交房時，小區(qū)開發(fā)商就承諾小區(qū)實行嚴格的“人車分離”，但如今根本沒落實，小區(qū)通道上隨處可見電動車和機動車，物業(yè)根本沒有管理。

同樣的情況也出現在男童被撞傷的那個小區(qū)，物業(yè)人員更是稱，他們沒法限制外來電動車和三輪車進入小區(qū)。

昨日，海都記者調查發(fā)現，和這兩個小區(qū)存在同樣亂象的小區(qū)，還有不少，特別是開發(fā)時間較早的小區(qū)，人、電動車、機動車混行現象普遍，特別是隨著外賣、快遞業(yè)務的發(fā)展，進入小區(qū)的電動車越來越多。

在金山大道旁邊的江南名城小區(qū)，因為小區(qū)開發(fā)時間較早，同時小區(qū)內廣場附近的商鋪對外出租，外來電動車和三輪車頻繁進出小區(qū)。對此，小區(qū)居民稱，對于這些外來電動車和三輪車，小區(qū)大門的門崗一般只是詢問后就放行。

未盡管理義務 物業(yè)須擔責

昨晚，福建信得律師事務所鄭寶勝律師介紹，業(yè)主在向物業(yè)繳納的綜合管理費中，就包含有安全保障費用。既然收了費用，物業(yè)就應當履行相關義務，針對外來電動車和三輪車的管理，應當通過相關制度來保障，該登記的要登記，該阻止進入的就應當阻止，而對于危險或市民頻繁出現的區(qū)域，應當設置醒目提示牌或減速帶，確保居民通行安全。

鄭寶勝說，發(fā)生事故后，除了追究肇事方的責任外，若是認為物業(yè)在監(jiān)管上存在失職或漏洞，家屬也可以向法院起訴，法院將會按照物業(yè)的過錯比例，判處物業(yè)承擔相應的民事責任。

據了解，針對小區(qū)內的道路管理，目前主要由物業(yè)監(jiān)管；而發(fā)生事故后，主要由轄區(qū)派出所處理，交警提供業(yè)務協(xié)助。

采訪中，不少居民認為，和城區(qū)道路一樣，小區(qū)通道也是公共區(qū)域。事實證明，單純依靠物業(yè)監(jiān)管，很容易出現管理缺失。同時，物業(yè)在管理上也缺乏專業(yè)性，比如，哪里需設置道路提示牌、減速帶、限速牌，限速應設為多少？等等。市民呼吁，小區(qū)通道的交通管理也應當參照道路進行管理，交警部門也應當提早介入。