【特寫】
“四二一部隊”要改番號了！
11月19日，星期一，南昌鐵路局宣傳部。
在火車上睡了一夜，在南昌鐵路局宣傳部工作的盧伏龍開始了新的一周的工作。上午上班時間剛到，盧就接到國內多家媒體記者的電話，“都是要求采訪向莆線的！”和以往的工作不同，這次的任務讓盧伏龍覺得特別興奮，“我們本身就是這條線（向莆線）的受益者！”
自從2004年5月9日，福州鐵路分局并入南昌鐵路局后，原本工作地點在福州的上百名鐵路干部職工，被調遣到南昌工作，盧伏龍便是其中之一。因為家在福州，這些人除了每周前四天在南昌上班，一天陪護家人外，剩下兩天都在家與單位之間來回奔波。也因此，這批職工在南昌鐵路局系統(tǒng)里，被稱為“四二一部隊”。
“現(xiàn)在從福州到南昌一趟，要花十多個小時，向莆線通車后只要3個多小時，以后‘四二一部隊’要改番號了！”南昌鐵路局貨運處一名工作人員說，對于“四二一部隊”來說，很多人早已將這條線路的建設，視作改善工作條件的一種福利。
對于南昌鐵路局的部分機關領導而言，向莆線的開建更是解了一塊心病?！伴}贛是一家，福建鐵路相對落后，我們心里不好受，出差更不方便！”一名曾經多次坐火車出差來福建的南昌鐵路局干部告訴記者，在南昌鐵路局里流傳著一件眾人皆知的“趣聞”———大概在幾年前，該局有位部門主管，從廈門乘坐火車回南昌。在火車上吃了一頓晚飯后，主管便在自己的鋪位上睡著了。一覺醒來后，主管問同行：“快到站了吧！”同行搖了搖頭說：“還在福建呢！”主管無語！
在贛閩商們的利好
盡管不需要和“四二一部隊”一樣，經常往返于家和單位之間，但向莆線的開工消息，也早已讓在南昌經商的閩籍企業(yè)家們興奮，尤其是莆田的老板們。
11月20日，聽說家鄉(xiāng)記者來采訪向莆鐵路項目，十多名閩商代表齊聚江西福建商會，其中一半以上老板來自莆田。
在南昌經營醫(yī)療生意的莆商、華夏時代（中國）投資集團董事長陳建新告訴記者，莆田在南昌做生意的商人，多達1.2萬人。向莆線開建，拋開其他效益不談，最淺顯的好處就是讓老鄉(xiāng)們回家探親更節(jié)約時間。
在同是莆商的南昌正榮集團人事主管周杰看來，向莆線的開建，除了個人回鄉(xiāng)便捷外，還預示著企業(yè)商務成本的大量節(jié)約。周杰說，正榮集團總部在福州，相對于南昌，總部各方面力量會更雄厚。因為綜合實力尚未均衡，無論是技術規(guī)劃、項目評估等，總部每年都要頻繁派出技術力量前去南昌支持，“如果坐火車，速度太慢，如果坐飛機，一年下來開支不少。以后能走快速鐵路，公司的商務成本可以節(jié)約一大半，有利于兩地公司資源共享！”
據(jù)江西福建商會副會長林世昌介紹，目前加入商會的閩籍企業(yè)已有1872家，在江西的福建人共有30多萬人。除了少數(shù)老板可以選擇開車或者坐飛機回家外，逢年過節(jié)，至少有三分之一的打工者，是乘坐火車回福建老家的。如果向莆線建成，除了原有的鷹廈鐵路沿線的打工者，還將大大方便更多在贛謀生的普通人群出行，尤其是春運期間。
