展望未來(lái)：
后發(fā)優(yōu)勢(shì)看閩北
11月18日上午，峰福鐵路峰南段電氣化改造工程正式動(dòng)工，標(biāo)志著海西新一輪鐵路建設(shè)拉開(kāi)序幕。全省新一輪鐵路建設(shè)總里程3050公里，其中南平市建設(shè)總里程760公里，占25%。峰福鐵路電氣化改造工程完成后，鐵路將按時(shí)速200公里、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改建，形成長(zhǎng)三角經(jīng)海西至珠三角最便捷的通道。
閩北有4條鐵路建設(shè)項(xiàng)目列入規(guī)劃，其中，貫穿閩北的京福高速鐵路最引人關(guān)注。這條高速鐵路從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山、上饒，至武夷山、南平、福州，將是北京至福州的鐵路快速大通道。
以浦南高速公路領(lǐng)銜的4個(gè)在建交通項(xiàng)目將吹響“打開(kāi)閩北大通道”的集結(jié)號(hào)：今年底，浦南高速全線貫通；2010年，武邵高速公路建成通車……目前，南平建成、在建及開(kāi)展前期工作的高速公路項(xiàng)目有9個(gè)，總投資達(dá)559.6億元，總里程920.39公里，約占全省高速公路規(guī)劃里程的17.1%。
到“十一五”末，閩北基本形成“四縱四橫”的高速公路主骨架后，將與福州、溫州、寧波、杭州、南昌周邊大中城市形成3－4小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈，閩北將由“沿海的山區(qū)”脫胎換骨為“東部的沿海”。
如果把航空、公路、鐵路比作主動(dòng)脈，那么，縣鄉(xiāng)村道路就是毛細(xì)血管。從2000年開(kāi)始，南平投巨資改造縣鄉(xiāng)公路，預(yù)計(jì)今年可基本實(shí)現(xiàn)“村村通”，并且條條村道連高速……
“車船無(wú)日夕，仿佛在渝州?！惫舢?dāng)年筆下的南平，依舊車船如流，不同的是，行進(jìn)的速度已非同日而語(yǔ)。南平，正一步步邁出山門，走向大海，在海西大潮中澎湃前行。(2008年12月2日)
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