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南方日報整版報道

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海西將打造兩岸經(jīng)合新平臺

國務(wù)院常務(wù)會議原則通過《意見》，這是國務(wù)院繼今年初和上月底分別發(fā)布《2008—2020珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》和《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》后，又一個統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的國家級戰(zhàn)略試驗區(qū)。

海峽西岸經(jīng)濟區(qū)最終能夠獲得怎樣的具體政策支持還留待下一步明確，不過，有關(guān)專家認(rèn)為，未來將海西區(qū)打造成為兩岸經(jīng)濟合作和試行對臺開放政策的試點平臺應(yīng)無疑義，并且未來發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)或?qū)⑹前ê{兩岸在內(nèi)的“海峽經(jīng)濟區(qū)”。

清華大學(xué)臺灣研究所李保明教授表示，海西經(jīng)濟區(qū)獲批的意義并不止于成為拉動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的又一引擎，進一步地，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)合作更加深入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制度建設(shè)的完善，最終形成橫跨海峽兩岸的“海峽經(jīng)濟區(qū)”也并不遙遠(yuǎn)。

李保明表示，去年兩岸實現(xiàn)了“三通”，根據(jù)測算，從海峽西岸到海峽東岸最近的距離乘坐快輪只需3～4個小時，無論是貨物還是人員往來都十分便捷，隨著大陸與臺灣經(jīng)濟關(guān)系進一步正?；{兩岸經(jīng)濟整合是必然的趨勢。

專家還認(rèn)為，海西經(jīng)濟開發(fā)成為繼“珠三角”、“上海雙中心”之后，又一個國家級區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展熱點板塊。

光大證券昨日發(fā)布報告指出，海西經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)，將對福建及周邊省份的四大行業(yè)帶來投資機會，港口、機場最直接受益，基建將帶旺建材和工程機械業(yè)，物流業(yè)將長期發(fā)展，房地產(chǎn)市場亦受惠。

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海西對于廣東的最大意義何在?

國務(wù)院最近召開常務(wù)會議，討論并原則通過《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)將迎來最富想像空間的黃金時期。

粵東地區(qū)正躊躇滿志，欲搭上海西戰(zhàn)略從區(qū)域戰(zhàn)略上升為全國戰(zhàn)略的快樂班車，改變其在廣東省有些邊緣化的局面。而對珠三角來說，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)不僅意味著在沿海經(jīng)濟帶增加了一個富有競爭力的新鄰居，更是一個互動合作，推動中國融入國際經(jīng)濟舞臺的朋友。

“從地理位置上看，粵東地區(qū)無疑屬于海峽西岸范圍，這是因為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)是市場主導(dǎo)而并非行政區(qū)劃形成。”廣東省委黨校副校長陳鴻宇接受采訪時說。

作為廣東最靠近福建省和臺灣的區(qū)域，粵東地區(qū)將成為廣東與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)合作的橋頭堡和重要通道?！敖?jīng)濟區(qū)域間的重疊共生是必然現(xiàn)象，如此，粵東可以同時享受泛珠三角和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)惠政策和便利措施，更自由地支配經(jīng)濟要素?！标慀櫽钫f。

潮州市委書記駱文智也強調(diào)要積極融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，利用好饒平臺商投資試驗區(qū)這個平臺，吸引更多的臺商到潮州投資創(chuàng)業(yè)。