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2007年鐵路建設(shè)全面“提速”

福建人“高速鐵路”的夢想，始于上世紀(jì)90年代。

1993年3月，北京展覽館。正在這里舉行的“全國沿海開放城市改革開放成就展覽會(huì)”福州展廳，大幅的“子彈頭”招商燈箱廣告引人矚目。當(dāng)年，福建提出了引進(jìn)外資興建福州至廈門“子彈頭”高速列車。但因投資巨大等問題，終未能如愿。

2004年，溫福鐵路開工，標(biāo)志著福建快速鐵路干線的建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。

從這年開始，福建計(jì)劃投資1000多億元，在2012年基本建成“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)。2005年，福廈鐵路開工建設(shè)；2006年，龍廈鐵路開工建設(shè)……

今后幾年，福建還將推進(jìn)外福、鷹廈鐵路等既有鐵路的改造；規(guī)劃建設(shè)寧德至浙江衢州、長汀至永安鐵路等項(xiàng)目。其中，寧德至衢州鐵路，為我省北部出海通道，接規(guī)劃的九景衢鐵路，輻射內(nèi)陸地區(qū)。

同時(shí)，一批港口支線也將在近期開工，主要有羅源灣北岸鐵路支線、可門鐵路支線、江陰鐵路支線、湄洲灣北岸鐵路支線、泉港鐵路支線、漳州開發(fā)區(qū)鐵路支線等，構(gòu)成進(jìn)港進(jìn)礦四通八達(dá)福建鐵路網(wǎng)絡(luò)。

穿越百年時(shí)空

編者

歷史將記載精彩的這一天：2007年11月23日。

在黨的十七大陽光的照耀下，又有兩條“鐵龍”將在八閩大地騰空飛翔——工程浩大的向莆鐵路、廈深鐵路今日同時(shí)開工，至此，福建省“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)全面拉開帷幕。

修建鐵路，方便人們的生產(chǎn)、生活，是人類文明進(jìn)步的一種體現(xiàn)。開啟塵封的歷史，在距今100年前的1907年7月，福建省動(dòng)工興建第一條鐵路——漳廈鐵路（自廈門島對面嵩嶼至漳州），開工3年，僅修了28公里，后因戰(zhàn)爭等原因，于 1930年被拆除。民國時(shí)期，雖有幾次議論要建福州市區(qū)至馬尾鐵路，但都落空，至1949年新中國誕生時(shí)，福州境內(nèi)還沒有1寸鐵路。

時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)，也就是上世紀(jì)50年代，國家投資在福建前線修建第一條出省鐵路——鷹廈鐵路，以及外福鐵路。福建第二條出省通道橫南鐵路于1997年建成通車。隨后又建成了梅坎鐵路、贛龍鐵路，出省通道增加到了4條。

福州東站至馬尾青洲的福馬鐵路1971年建成通車。今日動(dòng)工的向莆、廈深鐵路與已經(jīng)動(dòng)工了的溫福、福廈鐵路建成通車后，將大大縮短福州與長江三角洲、珠江三角洲的距離。尤其是向莆鐵路建成后，西接華東第二大鐵路樞紐（南昌），福州至內(nèi)陸重要城市行程將大大縮短，如福州至南昌僅需3個(gè)半小時(shí)，拓寬了福州通往外地的道路，也為內(nèi)陸城市打通了出?？?，福州的港口優(yōu)勢將得到進(jìn)一步發(fā)揮，這將為福州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇。（記者 劉家銘 賀鵬 實(shí)習(xí)生 莫蓉 通訊員 盧伏龍）