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那夜，他躺在床上翻來覆去，怎么也睡不著，柴油機大修工作的數(shù)據(jù)非它不可，怎么辦！他一咬牙，第二天拿出半個月的工資買了一臺“文曲星”。他對著圖紙，一字一句注釋下來，一些專業(yè)術(shù)語則虛心向班組的技術(shù)員請教。

半年后，馮鴻昌整理出了一份完整的設備維修資料，連一些技術(shù)參數(shù)、公差配合也全部清清楚楚。維修資料送到部門，領(lǐng)導又驚又喜，當天就找他，讓他負責柴油機的大修工作。調(diào)試、檢測、再調(diào)試、再檢測，僅用一周時間，大修后的柴油機發(fā)出美妙和諧的“音響”，馮鴻昌帶領(lǐng)的團隊圓滿完成了任務。

如今，馮鴻昌桌頭上依然擺放著厚厚的資料，而最初買的那臺“文曲星”早已用壞，他兩年前又買了一臺新的，但由于經(jīng)常趴在機器旁查資料，“文曲星”機身上滿是黑色的油污。

在馮鴻昌的出租屋里，除了一櫥柜的書之外，還有一臺破舊的自行車。馮鴻昌把這臺自行車當寶貝來看待，因為每到休息的時間，他都要騎著車趕到技術(shù)培訓學校上課。

2001年，馮鴻昌參加市第七屆職工技術(shù)競賽，在港務類維修技術(shù)比賽中，面對許多比自己工齡長的老工人，他運用日常維修工作中積累的經(jīng)驗，認真做好每一道題，恰到好處地排除每一個故障，經(jīng)過幾個回合的比賽，他以總分第一名的成績，榮獲“技術(shù)狀元”。

在監(jiān)造機器時，馮鴻昌的技術(shù)和經(jīng)驗折服了外籍工程師，廠方根據(jù)他提出的意見做了整改

2003年，在部門領(lǐng)導的大力支持下，公司派馮鴻昌到上海港機廠對兩臺當時國內(nèi)最大跨距（50米）的軌道式龍門吊進行監(jiān)造。這對于只有技校文化程度的他來說，是壓力、更是磨煉。

第一次坐飛機、第一次到國際大都市，和多數(shù)人一樣，馮鴻昌很興奮，但腦子里思考的仍是龍門吊的制造工藝和技術(shù)參數(shù)。“上海很美，但我這次來是為了給公司拿回合格的機械?！瘪T鴻昌來到上海港機廠，沒有去南京路，沒有去外灘，而是一頭扎進工作中。

隨著對監(jiān)造工作的逐步熟悉，結(jié)合《技術(shù)規(guī)格書》及日后維修工作的實際需要，馮鴻昌對新設備在日后維修、安全使用等方面，提出了近100條合理的整改要求和建議，這些意見得到了港機廠設計師和監(jiān)理師的共同認可。監(jiān)理莫景深工程師深有感觸地對他說：“你是一個具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗的技術(shù)工人”。

2004年5月，馮鴻昌再次身負重任，代表公司到某外資設備國內(nèi)制造廠監(jiān)造價值高達6000萬元的8臺龍門吊。這一次監(jiān)造的責任非常重大，他駐扎在廠家，每天到制造裝配現(xiàn)場對每一道主要工序進行嚴格的監(jiān)控。