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        網(wǎng)友認可電動車限速 稱時速20公里比較靠譜
        www.yc6800000.cn?2009-12-17 17:33? ?來源:中國江蘇網(wǎng)    我來說兩句

        汪朝彥也認為,對鄭州來說,電動車行業(yè)尚是朝陽產(chǎn)業(yè)。當今油價上漲、能源緊張的背景下,用電來驅(qū)動車輛將是一種必然趨勢,政府應該從長遠角度認識電動車,給電動車一個相對寬松的生存空間。對電動車限速,這雖然不是限制電動車生產(chǎn),卻限制了這個行業(yè)的發(fā)展。

        雖然電動自行車“限速令”還沒有最后敲定,但這一風聲已讓部分電動自行車生產(chǎn)廠家望而卻步。汪朝彥說,部分電動車生產(chǎn)廠家已經(jīng)取消了投資河南市場的計劃,原本有意在鄭州設立分公司、辦事處的企業(yè)現(xiàn)都已止步。如果將來鄭州敲定這一15公里每小時的限速,河南其他城市也效仿,那電動車肯定要在河南市場上凋零了。

        建議 城郊限速不要太低

        關于限速后對電動車銷售的影響,河南省屹林商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理魏小明說,一旦草案敲定,價格高、跑不快將使市民購買電動車的愿望跌至冰點,而買家缺失反映到商戶那里,商戶就會“關門了事,退出鄭州市場”。

        接受商報訪談的省電動車商會專家一致認為,解決當前鄭州交通狀況,減少電動車事故,如果要限制電動車車速,但不應一刀切,城郊最好不要限速太低,城市繁華地帶可以限。但這要考慮一個問題,如果電動車速度控制在15公里/小時,高峰期繁華路段形成不了快速分流,等紅綠燈的車輛過多反而交通擁擠。

        官員分析

        治理電動自行車不會一刀切

        “現(xiàn)在,鄭州市區(qū)的電動車已經(jīng)逼近汽車的保有量,有四五十萬輛?!编嵵菔幸晃还賳T說。而業(yè)界提供的說法是,這一數(shù)字可能已經(jīng)達到了七八十萬。

        鄭州市去年開始徹底禁止摩托車“橫行”城市,交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示,在2007年電動車平均每天制造交通事故220起。相關人士分析,禁摩后,電動自行車大幅增加,越來越多的人用電動自行車代步,由此引發(fā)的交通事故和交通違法行為也越來越多。有的城市禁摩后,涉及電動車的交通事故上升了120%。

        有關人士分析,鄭州市能夠出臺這樣一個電動自行車限速草案,就是要狠下心徹底“治治”電動車。但鄭州禁摩用了10年之久,對電動自行車的治理最終可能會花更長時間。

        “最有可能的是,現(xiàn)在部分路段禁行,比如先在最繁華擁堵的核心城區(qū)進行限制,然后逐步向外圍擴展,但這肯定要花費很多年時間?!狈治鋈耸空f,這只是一個遙遠的可能,對現(xiàn)在的電動車用戶不會造成較大影響。


        責任編輯:趙舒文
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