毛澤東說：北京要搞地下鐵道
新中國成立初期，毛澤東提出：“北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來。”根據(jù)中央領導的指示，1953年11月，中共北京市委向中央上報了《中共北京市委關于改建與擴建北京市規(guī)劃草案的要點》。《要點》明確提出：“為了提供城市居民以最便利、最經(jīng)濟的交通工具，必須及早籌劃地下鐵道的建設?！?/p>
從當時的交通狀況看，籌建地鐵是一個相當“奢侈”的決定。新中國成立之初，北京常住人口還不到300萬人，機動車也僅有5000多輛，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數(shù)。而修地鐵投資大、技術要求高，這對于新生的共和國來說，其難度之大，可想而知。對這些情況，中央是清楚的，那么為什么還要在這時籌建地鐵呢？據(jù)當年的地鐵籌備處總工程師謝仁德回憶，周總理曾說：“北京修建地鐵，完全是為了備戰(zhàn)。如果為了交通，只要買200輛公共汽車就能解決?！?/p>
1950年6月，朝鮮內戰(zhàn)爆發(fā)，美國武裝干涉朝鮮內政，擴大朝鮮戰(zhàn)爭，并出動第七艦隊到臺灣海峽，以武力阻止中國人民解放臺灣。10月，美國不顧中國政府的一再警告，把戰(zhàn)火燒到中國東北邊境，嚴重威脅中國安全，剛剛成立一年的新中國被迫卷入朝鮮戰(zhàn)爭。在這樣的國際形勢下，戰(zhàn)備理所應當?shù)爻蔀楸本┏鞘幸?guī)劃中首先考慮的因素；而且中國領導人也從蘇聯(lián)地鐵的戰(zhàn)備功用得到啟發(fā)。1941年德軍大舉進犯莫斯科，剛剛建成6年的莫斯科地鐵，不但成了莫斯科市民躲避戰(zhàn)火的掩體，更成為蘇軍的戰(zhàn)時指揮部。這樣，建設地鐵便納入了中國領導人的視野。
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