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列車長呂妍：兩年“三個(gè)第一”

東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào)4月10日訊（本網(wǎng)記者 林芹 通訊員 雍萬俊文／圖）昨日早晨7：55，承擔(dān)福廈鐵路技術(shù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的D5501次動車組從福州火車站出發(fā)，速度很快就提升并保持著250公里時(shí)速，列車運(yùn)行平穩(wěn)。沿途的風(fēng)景還沒有來得及細(xì)看，9：08，動車組已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)站廈門北站。10：15，經(jīng)過簡單調(diào)整，D5502次動車組從廈門北站返回。

每天坐著動車往返于福州、廈門之間，對于列車長呂妍來說這是家常便飯的事。這個(gè)年輕漂亮的東北姑娘堪稱海西高鐵的見證人。

2008年4月她第一次擔(dān)當(dāng)列車乘務(wù)工作，在福州至北京西直達(dá)車首趟開行的列車上擔(dān)任列車員；2009年9月，溫福鐵路開通首趟動車組，她在第一列開出的動車組上擔(dān)當(dāng)列車長；2010年2月，福廈鐵路進(jìn)入開通動車組緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，她第一個(gè)在福廈鐵路動車組上擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作?！叭齻€(gè)第一”在呂妍的人生中打下深刻的烙印。

擔(dān)當(dāng)福廈鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試乘務(wù)工作非常辛苦，有時(shí)一天要工作十多個(gè)小時(shí)，從早晨6時(shí)前離開駐地，要到晚上8時(shí)左右才能返回，最多的一天曾福州、廈門來來回回地跑了10多趟。車還是那趟車，人還是那些人，但車窗外是看不厭的如畫風(fēng)景。呂妍略帶調(diào)皮地說，你要看海西改革開放三十年的成果，就得乘坐福廈鐵路動車組。