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救援隊員都擠在了靠近機頭的座椅上。機械師解釋說，貨物起飛后可能向機尾處移動，這樣坐可避免對人造成傷害。 發(fā)動機轟鳴，伊爾－76直沖藍(lán)天。起飛前，機場加急機組送上了2箱盒飯。機械師告訴記者，飛行期間，機組按規(guī)定每隔一定時間必須進正餐或加餐，以保持體力和反應(yīng)力。

很快，飛機的舷窗下出現(xiàn)了皚皚的雪山。來到貨艙吃飯的馬永說，在高原飛行時，飛機的真實速度要比空速表顯示的快，這就要求飛行員有豐富的經(jīng)驗。

接近玉樹時，飛機下降飛進了山谷中，在氣流的影響下，飛機開始大幅度晃動起來。

飛往玉樹，必需沿著這條航路在山谷中穿行。

突然，飛機斜向一側(cè)大幅度的轉(zhuǎn)彎。透過舷窗看去，山谷從機身的側(cè)面迎面撲來，緊接著，在發(fā)動機的巨大轟鳴聲中，飛機被“拉”回來，轉(zhuǎn)向相反的方向……

18時56分，伊爾－76降落在海拔3900多米的玉樹機場。戴上墨鏡走下飛機的馬永說，高原反應(yīng)對機組也是一個考驗，“會影響機組的判斷和操作?！?/p>

在玉樹機場，記者開始只是覺得有些呼吸不暢，可過了一段時間，頭部明顯覺得發(fā)緊，手開始不自覺的顫抖，走路就像喝醉了一樣，深一腳淺一腳的。后來，這些癥狀消失了，但只要一站起來就會覺得眩暈。