高原鐵路世界一流
按照黨中央、國務院實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署和有關要求，“十一五”期間，鐵道部加強西部鐵路基礎設施的規(guī)劃研究和建設力度，西部鐵路規(guī)劃建設取得了重要進展，為西部地區(qū)經濟社會發(fā)展和文明進步作出了重要貢獻。 “十一五”開局之年，鐵道部為實現“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”目標，提出了把全線旅客列車旅行時間壓縮到最短、全線實現設備“免維修”、沿線基本實現“無人化”管理三個具體目標，加快建設進度、提高設計和施工質量，攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界性難題，使青藏鐵路在2006年7月1日提前建成通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史。2009年8月，世界上海拔最高、最具現代化的物流中心——那曲物流中心建成并投入運營。青藏鐵路通車以來，鐵路部門“最大限度挖掘青藏鐵路巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度發(fā)揮青藏鐵路強大輻射作用”，有力推動了兩省區(qū)經濟社會的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，青藏鐵路成為廣受青藏各族人民贊譽的經濟線、團結線、幸福線、生態(tài)線。四年來，青藏鐵路共運送旅客2900多萬人、運送貨物1.3億噸，成為青藏兩省區(qū)的經濟社會又好又快發(fā)展的強大“引擎”。統(tǒng)計數據顯示，2007、2008、2009三年，西藏自治區(qū)國內生產總值比上年分別增長14%、10.1%和12.1%，特別是2009年西藏自治區(qū)國內生產總值突破400億元達到437億元，比通車前的2005年增長59.4%。青海省國內生產總值分別增長12.5%、12.7%和10.1%，2009年，青海省國內生產總值突破1000億。與此同時，根據中長期鐵路網規(guī)劃、運輸需求和地方經濟發(fā)展等情況，鐵路部門全面推進東中西聯系通道、國土開發(fā)性鐵路和既有線擴能改造項目，建成了渝懷、臨策、大麗、奎北、精伊霍等鐵路項目，加快建設包西、太中銀、蘭渝、貴廣、南廣、成綿樂、蘭新第二雙線、西平、喀和等鐵路項目。2009年西部鐵路營業(yè)里程已達到3.27萬公里，到2010年西部路網規(guī)模較2002年將增加1萬公里以上。預計2020年，西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達到5萬公里以上，路網結構和路網規(guī)模將大為改善，進出西部通道運輸能力明顯提高，對拉動沿線經濟增長、密切西部與東中部地區(qū)及周邊國家的經濟聯系、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展發(fā)揮重要作用。
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