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        工商聯(lián)專家質疑產能不足導致柴油荒說法
        www.yc6800000.cn?2010-11-29 17:32? 許可新?來源:第一財經日報    我來說兩句

        “柴油荒”的原因并不在于此前各界提到的拉閘限電、異常天氣、煉廠檢修等,根本原因在于石油壟斷造成的“饑餓”供應體制。

        全國工商聯(lián)石油業(yè)商會會長張躍近日在北京作出上述表示。

        張躍認為,從供需關系看,中國的柴油供需矛盾并不緊張,“今年1到9月份產量增長明顯,為什么出現(xiàn)如此巨大的缺口,柴油去了哪里?”

        海關總署統(tǒng)計數(shù)字顯示,今年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290萬噸,成品油9月出口量為209萬噸,10月雖略有降低,仍然在188萬噸高位。

        “1~10月份,我國的石油消費量同比增長10%左右。在國內出現(xiàn)短缺的情況下,為什么還要大量出口成品油?同時,1~10月成品油進口卻同比減少5.9%,難道這不是一個怪現(xiàn)象?”張躍說。

        張躍認為,目前中國的石油市場,僅有數(shù)家主要的企業(yè)在從事石油進出口業(yè)務,當市場出現(xiàn)供需失衡時無法及時反應,應發(fā)揮市場機制反應迅速的優(yōu)點,讓無形之手去平衡市場供需。

        全國工商聯(lián)石油業(yè)商會副會長韓寶林告訴《第一財經日報》記者,目前全國民企的煉化能力大約在1億噸,但現(xiàn)實情況是僅能獲得5000萬噸左右的“原料”,普遍“饑餓”,民企只能通過煉化下游的精細化工實現(xiàn)盈利,能供應市場的成品油有限。

        “沒有人愿意看到‘油荒’發(fā)生,實在是油庫已經無油可供?!表n寶林認為,“油荒”主要成因在于此前國內主要的煉化企業(yè)在制定柴油排產及存儲計劃時,對未來柴油需求估計不足。

        張躍也澄清說,據(jù)該商會了解,此次“油荒”事發(fā)突然,“絕大多數(shù)民營企業(yè)沒有油源供應,根本沒有‘囤油’的機會,‘民企囤油’之說不知從何而來”。

        張躍認為,一再出現(xiàn)的“油荒”正在催促石油壟斷領域的改革進程。當務之急在于改革石油進出口體制,建立多元化石油供應體系。

        中石油(10.97,-0.01,-0.09%)日前在其官方網站上公布了當前“柴油荒”的六大原因。新華社文章指出,業(yè)界對此提出了諸多質疑。


        責任編輯:王秀欽
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