2013年的鐵路春運(yùn)就要接近尾聲，如晚年一樣，少不了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，記得2012年的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票堵車曾被公眾詬病，今年鐵路采取了放寬預(yù)售期限，這種將集中購(gòu)票進(jìn)行消峰的做法緩解了12306后臺(tái)系統(tǒng)載荷，也方便了民眾買票。馬路寬了行走自然會(huì)順暢些，但有些人竟然為自己回程車票多備胎，在這條回家的“路上”來(lái)回折騰。

由于今年購(gòu)票的時(shí)間充裕，衍生了許多隨意性購(gòu)票或多備些不同日程的車票的現(xiàn)象，對(duì)某些人來(lái)說(shuō)車票較晚年更好買了，選擇時(shí)也不夠慎重，改期出行的概率大增。畢竟踮起腳尖在蕭瑟的寒風(fēng)中徹夜排隊(duì)已成為了歷史，在電腦前喝杯咖啡、點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能買到火車票算是愜意的，來(lái)的容易就更不懂得珍惜了。

有網(wǎng)友面對(duì)退票覺(jué)得不以為然，一笑了之，認(rèn)為買賣火車票是屬于每個(gè)人的應(yīng)有權(quán)利，自己道路自己選，這有何不可？據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年鐵路日均40多萬(wàn)張的退票潮，遠(yuǎn)高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬(wàn)張的日均退票量，于是出現(xiàn)了一方是一票難求，一方是火車站窗口排長(zhǎng)隊(duì)退票高潮，出現(xiàn)冰火兩重天景象。隨意的購(gòu)票、購(gòu)多張票，并不為主流民意所認(rèn)同，這是方便自己，堵別人路的不道德做法。

瘋狂退票對(duì)資源的浪費(fèi)也顯而易見(jiàn)，每年的春運(yùn)對(duì)于鐵路和路政來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)大考，要將億萬(wàn)人民順利的轉(zhuǎn)移，所付出的辛勞無(wú)疑是巨大的，開(kāi)足退票窗口說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，每天為了退出這40多萬(wàn)張火車票，需要投入多少人力物力來(lái)滿足需求？何況這還是公共資源，將太多精力用做無(wú)用功，無(wú)疑也會(huì)影響他人的出行。

退票本身就是為了方便民眾出行，充分體現(xiàn)權(quán)利和義務(wù)的公平、公正性而實(shí)行的一項(xiàng)解除購(gòu)票合同的措施，但在中國(guó)，每年春運(yùn)這個(gè)特殊的時(shí)期里，億萬(wàn)人民如潮水涌動(dòng)進(jìn)行“團(tuán)圓”大挪移，運(yùn)輸交通的公共資源變得如此的稀缺，甚至是稀缺到舉世罕見(jiàn)——除了人口可以匹敵中國(guó)的印度，他們那種吊在車廂外，坐在車頂上的方法來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足的方法絕不足取。所以，公眾更要珍惜我國(guó)近年交通業(yè)取得的成就，鐵路、公路的路網(wǎng)建設(shè)、軟硬件的科技進(jìn)步嘗試、購(gòu)票模式的摸索改進(jìn)，都需要大家自覺(jué)的去理解和維護(hù)，而不是添堵。

“走自己的路讓別人說(shuō)去吧”的思想沒(méi)有錯(cuò)，如果走的路不會(huì)給別人添堵，就無(wú)可厚非。無(wú)規(guī)矩，難成方圓，一笑了之并不是面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度，春運(yùn)出行路需要的是同舟共濟(jì)。（作者：江曲）