共享單車(chē)遭遇滯留街頭

第1問(wèn):企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感去哪兒？

尷尬:企業(yè)巡查人力不足，多的一人要管800輛車(chē)，少的也要管300輛

兩輛殘損的共享單車(chē)，滯留街頭長(zhǎng)達(dá)6天，從這個(gè)時(shí)長(zhǎng)，就能一窺運(yùn)營(yíng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的強(qiáng)弱。

先來(lái)看看目前四家共享單車(chē)企業(yè)對(duì)故障車(chē)輛的處理機(jī)制——ofo、摩拜、Hellobike、小白單車(chē)均表示，故障車(chē)輛處理一方面依靠用戶自行上報(bào)，另一方面還安排工作人員對(duì)路面上出現(xiàn)故障車(chē)輛進(jìn)行巡查。巡查以區(qū)域進(jìn)行劃分，工作人員包干各自的區(qū)域。投放量以8萬(wàn)輛居首的ofo共享單車(chē)，巡查人員有100多人，比例為1:800；摩拜和Hellobike這一數(shù)據(jù)為1:300和1:1000；小白單車(chē)這一數(shù)據(jù)是1:300——四家共享單車(chē)企業(yè)都坦言，每天的巡查無(wú)法一一覆蓋到每輛單車(chē)上，“有問(wèn)題”的自行車(chē)如果沒(méi)被覆蓋到，就會(huì)滯留街頭。

雖然四家企業(yè)均表示，隨著投放量的增加，巡查人員的數(shù)量會(huì)相應(yīng)增加，但這樣的方案顯然不能讓市民滿意。

>>剖析

“車(chē)壞了就應(yīng)該收回去，缺胳膊又?jǐn)嗤龋瑱M在草叢里倒在路邊，真的很難看?！笔忻窳智僬f(shuō)，共享單車(chē)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但它的運(yùn)營(yíng)是在整個(gè)城市的公共空間中進(jìn)行，就一定要對(duì)城市形象負(fù)責(zé)，這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感之一。

對(duì)用戶安全負(fù)責(zé)，也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要組成部分。“車(chē)子座椅壞了，把手壞了……這種破損是看得到的，但是比如剎車(chē)壞了，這種不坐上車(chē)是根本不知道的。”市民葉曉洵說(shuō)，讓這種有安全隱患的車(chē)輛留在路面上，依賴(lài)用戶主動(dòng)報(bào)修的機(jī)制很不合適。

“對(duì)殘損車(chē)輛，就應(yīng)及時(shí)回收?！绷智僬f(shuō)，作為共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，必須要想盡各種辦法對(duì)此負(fù)責(zé)，而不能把責(zé)任甩給市民或相關(guān)職能部門(mén)。