記者多方調(diào)查還原真相:惡意破壞共享單車并非主流,集中曬極端案例有炒作之嫌

共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決反對(duì)拿國(guó)民素質(zhì)說(shuō)事:用戶對(duì)摩拜主動(dòng)愛(ài)護(hù)的實(shí)例俯拾皆是

2月1日拍攝的濟(jì)南街頭停放的智能共享單車。(資料照片) 新華社記者朱崢攝

■“有可能是個(gè)別自媒體為追求‘10萬(wàn) ’的閱讀數(shù)據(jù),把全國(guó)極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹恕?/p>

■根據(jù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長(zhǎng)和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會(huì)逐步減少

■“是我們公司自己的管理和宣傳出了問(wèn)題,不能說(shuō)三四線城市的人素質(zhì)低”

■惡意破壞共享單車的群體相對(duì)固定,主要是黑車、黑摩的司機(jī)。因?yàn)楣蚕韱诬嚒皳尅绷怂麄兊纳?/p>

■“中國(guó)人的素質(zhì)其實(shí)是被低估的。我們的體會(huì)是:只要提供合理的停車位,對(duì)正面行為適當(dāng)鼓勵(lì),對(duì)不當(dāng)行為進(jìn)行有效處理,用戶對(duì)摩拜主動(dòng)愛(ài)護(hù)的實(shí)例俯拾皆是”

■摩拜和OFO都明確表示,不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)有的不文明用車現(xiàn)象,就在未來(lái)將“無(wú)樁”退化成“有樁”

■無(wú)樁共享單車是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng),尚未有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,“中國(guó)應(yīng)該給世界拿出經(jīng)驗(yàn)”

近日,一篇關(guān)于共享單車的微信文章,刷爆了各類人群的朋友圈,內(nèi)容主要是圖片:

圖片中,各色各品牌的共享單車,命運(yùn)悲慘之至。主要分兩種,一種是破壞:拔掉座椅的、座椅上扎針的、卸輪胎的、拆腳蹬子的、涂改號(hào)碼牌的；另一種基本可以算是盜竊了:掛樹上的、扔河里的、推家里的、上私鎖的,把小黃車刷漆改裝成小紅車、小紫車、小黑車之后占為己有的。

與此同時(shí),媒體或自媒體上,近來(lái)頻現(xiàn)類似新聞:《碩博連讀大學(xué)生偷共享單車》《月入過(guò)萬(wàn)研究生噴漆私占共享單車》……有人據(jù)此斷言“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì),共享經(jīng)濟(jì)我們還玩兒不起”。

然而,極端不文明使用共享單車的情況,真的比比皆是嗎?到底是什么人為什么要破壞共享單車呢?惡意破壞會(huì)壓垮共享單車企業(yè)嗎?對(duì)于破壞共享單車的行為,除了感嘆“素質(zhì)”,我們就無(wú)能為力了嗎?

在調(diào)查過(guò)程中,摩拜單車上海總經(jīng)理姚呈武告訴《新華每日電訊》記者,“有可能是個(gè)別自媒體為追求‘10萬(wàn) ’的閱讀數(shù)據(jù),把全國(guó)極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹??！?/p>

　惡意破壞共享單車并非主流

“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會(huì)有一些”“總體的破壞趨勢(shì)是在下降的”

經(jīng)過(guò)一周左右時(shí)間,《新華每日電訊》記者對(duì)北京、上海、武漢、長(zhǎng)沙、青島等地眾多市民和共享單車使用者進(jìn)行了采訪。受訪者都表示曾見(jiàn)過(guò)違規(guī)亂停的共享單車,比如停進(jìn)自己?jiǎn)挝淮笤骸⒐緦懽謽腔蛘咦约倚^(qū)里。但是,微信文章提到的那種把共享單車掛樹上、扔河里,或者刷漆私占、往座椅上扎針、亂貼二維碼騙錢等非常極端的破壞現(xiàn)象,在記者的采訪過(guò)程中,沒(méi)有任何受訪者表示自己曾親眼所見(jiàn)。

摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武對(duì)《新華每日電訊》說(shuō),他們?cè)诳吹缴鲜霈F(xiàn)象后,都在第一時(shí)間,根據(jù)圖片中的環(huán)境和車牌信息,去尋找了具體車輛進(jìn)行調(diào)查,但并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有往座椅上扎針,或者在車輛本身的二維碼上再貼一層二維碼騙錢的情況。

目前街頭最常見(jiàn)的受損共享單車,多來(lái)自O(shè)FO公司,即俗稱的“小黃車”。尤其是第一代OFO,有不少是將市民家的廢舊自行車進(jìn)行回收改造,沒(méi)做過(guò)太多特殊處理。無(wú)論是輪胎還是座椅等零部件,相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較容易拆卸。再加上沒(méi)有定位,一旦車牌上的號(hào)碼被涂改,連舉報(bào)都難。

即使如此,OFO公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨告訴《新華每日電訊》,被破壞的車輛在全部運(yùn)營(yíng)車輛當(dāng)中的占比極小。“目前車輛損壞率在1%以下,而全國(guó)的OFO共享單車已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。”對(duì)于具體的車輛破損數(shù)字,摩拜方面表示:不方便透露。“但總體的破壞趨勢(shì)是在下降的”,摩拜北京總經(jīng)理邢林說(shuō),“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會(huì)有一些。”

目前,OFO已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)35座城市,摩拜已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)22座城市。每新進(jìn)入一座城市,過(guò)不了幾天,就會(huì)有當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道車輛嚴(yán)重違停、破損的新聞。但摩拜北京總經(jīng)理邢林表示,根據(jù)從去年開始陸續(xù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長(zhǎng)和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會(huì)逐步減少?！罢f(shuō)明各地市民對(duì)共享單車有一個(gè)接受的過(guò)程?！?/p>

2月中旬,有媒體曝出:福建省莆田市一家名為KALA單車的共享單車企業(yè),拿到投資后下單了5000輛機(jī)械鎖的共享單車。今年1月25日開始,KALA單車在莆田投放了667輛,想趁春節(jié)出外務(wù)工的人都返鄉(xiāng)時(shí)火一把?？稍?9天的時(shí)間里,有510輛失蹤。因?yàn)闆](méi)有定位,團(tuán)隊(duì)跑遍全城只找回了157輛車,丟車率高達(dá)76.5%,投資人被嚇得果斷撤資,KALA單車在2月13日停止服務(wù),上演了一場(chǎng)方生方死的“悲劇”。

真的如此不堪?《新華每日電訊》記者聯(lián)系到KALA單車的創(chuàng)始人林斌。林斌告訴記者說(shuō),KALA單車的事情經(jīng)媒體報(bào)道后,很多用戶主動(dòng)找上門來(lái)還車,其中多數(shù)人都表示自己此前不知道共享單車不可以騎回自家小區(qū),也不知道到底停在哪里才算合規(guī),并不是故意偷車。截至記者發(fā)稿時(shí),第一批投放的KALA單車已經(jīng)找回來(lái)了7成,其中被破壞的車輛占比極低。

“所以總的來(lái)說(shuō),還是我們公司自己的管理和宣傳出了問(wèn)題,不能因此就說(shuō)我們?nèi)木€小城市的人素質(zhì)低?！绷直笤偃龑?duì)記者強(qiáng)調(diào)。